中年|政前方｜一条海底“巨龙”的大湾区时代畅想( 二 ) |老年|巨龙|

办好一次会，搞活一座城。去年起，攻山头炸碉堡，青岛发起15个攻势，青岛市交通基础设施建设攻势作战方案（2019—2022年）中就特别强调，加快推进辽阳路快速路、胶州湾大桥接线二期（海尔路至滨海大道）、第二条海底隧道等3个项目前期工作。攻势作战方案总体要求就是牢固树立新发展理念，围绕实现“市内交通畅通，中心市区与各区（市）畅通，青岛与周边城市畅通，青岛在东北亚等更大范围更高层次上畅通”目标，着力补齐短板，集中突破一批重大项目，推进交通基础设施互联互通，搞活城市交通系统，畅通对外辐射通道，提升枢纽功能定位，不断完善以空港、海港为核心，以高速铁路、高速公路、轨道交通为骨干，与城市交通系统紧密衔接的现代化综合交通体系，形成空地一体、陆海联运、通达全球的立体运输网络，为加快建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市，打造山东面向世界开放发展的桥头堡、长江以北地区国家纵深开放新的重要战略支点，提供强力支撑。
建6年
作为青岛市交通基础设施建设攻势的重点项目，第二条海底隧道的消息一直都是市民关注的热点。此前，青岛市住房和城乡建设局城乡建设处处长季成涛4月1日做客《行风在线》时表示，第二条海底隧道作为青岛历史上建设规模和难度最大的交通设施建设工程，经过多年详细论证，已经完成了18项前期工作，目前，项目建设计划已经批复，将通过特许经营的方式进行建设。当时季成涛透露，第二条海底隧道力争2020年年底开工建设，由于地质条件特殊复杂施工安全的难点比较大，建设工期需要6年左右，预计2026年或者2027年建成通车。

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半岛全媒体采访人员王滨摄
胶州湾第二隧道是在胶州湾隧道丰富的建设运营经验与技术积淀基础上进行建设的，可以说第一条海底隧道的建设成功，也给了第二条动工的信心与决心。第一条隧道工程突破极为复杂的地质条件，建成世界上埋深最浅、断面最大的海底隧道，不仅实现了中国海底隧道从无到强的突破，还形成了一整套海底隧道修建的技术模式。九年前，第一条海底隧道将孤悬在胶州湾的东西两岸紧密衔接，是连接黄岛区与市南区的过胶州湾海域通道，开通以来就成为青岛市城市主干路的构成部分之一。胶州湾第一条海底隧道于2006年12月27日举行动工仪式， 2009年4月28日完成主体贯通工程，隧道全线贯通， 2011年6月30日通车运营。九年后，第二条开工了，青岛海底隧道“双龙共舞”的时代即将到来！