北青网综合|五家快递公司出现“无人派送”：低价战反噬快递业( 四 ) 价格战带来的网点连续波动、

由于源头的收件价降低后，面单收入、中转费、运输费用基本固定，最终会使派件费也相应减少。一般情况下，快递加盟网点的收入包含收件和派件两个方面，而不断压低的单票价格正在同时挤压加盟商两方面的生存空间。
一位韵达快递员向《中国新闻周刊》透露，部分一级代理和二级加盟商依靠向下罚款来增加利润，罚款条目达几十条，每次罚款100元起。“不及时到岗要罚款、不及时开会要罚款、包裹破损要罚款、客户投诉要罚款等等，几个罚款下来，一个礼拜就白干了，这也是很多快递员离职的原因”。
“从品牌和上市公司的责任来看，快递企业总部应该对有波动的网点无条件兜底。不论总部和网点之间怎么谈判，基层快递员都不应该受到损失。”快递物流专家赵小敏向《中国新闻周刊》表示，“快递企业需要考虑总部和加盟商双方的原因。总部网络管控能力不足，地方经营情况一旦出现问题，孤立的小网点很容易倒闭。最重要的是，收件、派件、等核心环节都由加盟商完成，加盟商在外就代表总公司。总部直接甩锅加盟商是非常不负责任的做法。”
价格战或将失灵
10月18日，中国2020年的第600亿件快件诞生。国家邮政局监测数据显示，2020年9月快递业务量完成80.9亿件，增速创三年来新高。但快递数量的增长并不意味着同等规模的收入增长，快速的市场扩张导致内部价格竞争不断加剧。国家统计局数据显示，中国每年的快递量和快递业务收入虽然都在攀升，但每单快递的快递单价还不到十年前的一半。
以价换市是快递业内最简单直接的竞争策略。在电商增速放缓的大背景下，快递企业之间的竞争趋于同质化，从而依靠不断压低价格来争夺市场。
上市快递企业发布的2020上半年财报显示，六家物流企业快递业务的单票价格均下滑超过20%，其中顺丰单票价格下滑22.18%，中通下滑21.86%，韵达下滑28.48%，圆通下滑25.23%，申通下滑21.34%。在最激烈的3月到6月，有快递公司甚至在义乌打出了“8毛发全国”的市场最低价，以迅速抢夺市场份额。
压价竞争的直接后果，是公司净利润不断下滑。市场占有率排名第二的韵达快递财报数据显示，2019年上半年共完成快递业务量43.34亿票，净利润12.96亿元。而在今年上半年共完成快递业务量达56.29亿票，净利润仅为6.81亿元。短短一年，韵达的快递业务量增加了10多亿票，但是单票的利润却从0.30元下跌到0.12元。
业内已逼近利润红线，但继续打价格战仍然是通达系公司的策略共识。9月，中通快递在港二次上市，在招股书中明确表示，为了保持具有竞争力的定价并提高利润率，必须不断控制成本。“我们过往的派送服务市场价格有所下降，未来可能会继续面临定价下降的压力。”