文章图片





2009年1月6日 ， 中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919” ， 简称“C919” 。 高端零部件供应商基本都是欧美的 ， 但是也不能简单说国内只是生成了一个壳 ， 这样讲是不客观的 ， 大型客机 ， 技术非常高端 ，



能把这些高端零件综合起来 ， 调好参数 ， 非常不易 ， 国内的工业基础距离欧美发达国家还有差距 ， 不能保证高端零件的稳定性 ， 经济性 ， 所以短期来看 ， 最好的选择就是与欧美国家合作 ， 合作过程学习部分技术 ， 同时国内科研人员夜以继日的公关 ， 最终实现完全国产化 。



国内与欧美供应商也组建了部分合资公司 ， 国外巨头需要中国市场赚钱 ， 中国需要在合资合作过程学习先进技术 。 C919大多数核心零件来自欧美 ， 所以欧美制裁没有太大意义 。 CJ1000A发动机进展顺利 ， 但是部分核心零件也来自欧美 ， 一方面 ， 中国用这些核心零件可以调试当前的发动机 ， 另一方面 ， 也是一个学习过程 ， 一旦掌握了技术 ， 就会替代国外零件 ， 实现发动机完全国产化 。

【TCL|C919国之重器，民航之未来】


当年华为的手机都是充话费送的 ， 非常不好用 ， 但是经过华为的不断突破 ， 现在在国际国内都是第一梯队的高端品牌 。 我们有理由相信 ， 未来 ， 大飞机实现100%国产化 ， 并且出口全球 ， 像华为一样 ， 成为中国的一张名片 。

稿源：(无能的大熊)

【傻大方】网址：http://www.shadafang.com/c/102c3ED2021.html

标题：TCL|C919国之重器，民航之未来