美团买菜踩下急刹车 。
不难理解 ， 撤退的主要原因在于投入产出比的失衡 ， 即城市推广、站点运营成本高 ， 但订单量、销售额低迷 ， 难以覆盖全链路的成本 。
前置仓行业是“重模式” ， 主营的农鲜产品毛利低 ， 但基础成本高昂：每进入一个城市 ， 美团买菜从供应链到物流都需要重新搭建 ， 且要保障前置仓覆盖密度 ， 否则平台服务效率也会受到影响 。
此外 ， 前置仓的消费需求极为“割裂” ， 一线城市年轻人对“半小时生鲜到家”的需求相对旺盛 ， 而从二三线城市到更下沉的市场 ， 前置仓的受众人群却不断收窄 。
据地歌网获悉 ， 例如美团买菜进驻的廊坊市 ， 订单量、销售额比重仅占美团买菜全国数据的0.4% ， 甚至落后于重开不久的武汉 ， 其余5座一线城市则贡献了98%的订单量 。
而在相对有限的消费需求下 ， 前置仓扩张时的营销和开仓成本 ， 以及经营中的供应链、履约和运营等成本 ， 只会不断扩大 。
为减少配送成本 ， 在廊坊 ， 美团买菜的配送服务范围仅限于前置仓周边1-1.5公里 ， 超过这一距离则需顾客到店自提 ， 而在一线城市 ， 美团买菜的单仓服务范围 ， 能达到3公里以上 。
一线城市更大的配送范围 ， 意味着每单销售额与配送成本 ， 达到相对稳定且合理的比例；而在廊坊这类二线城市 ， 更为“谨慎”的配送距离 ， 也是在周边用户的消费总额 ， 与高昂配送成本之间妥协的选择 。
但这样的改变 ， 并不能扭转前置仓“规模不经济”的现状：平台前置仓站点越多 ， 每仓平均单量的数据反而会下滑 ， 整体利润也不断减少 。
因此 ， 部分前置仓平台往往优先以一线城市为主要据点 ， 并深耕运营 。
正如美团买菜重开武汉、扩城苏州 ， 与叮咚买菜“全国大扩张”的逻辑不同 ， 更多是做业务的简单延伸 。
苏州与上海饮食习惯贴近 ， 且相距不远 ， 可以共用一个中心仓；而苏州的消费水平并不低 ， 属于“新一线”城市 ， 是华东区域不可或缺的市场 。
不过 ， 就前置仓行业而言 ， 想要做大 ， 未来仍是一片迷雾 ， 这也是前置仓行业的共识 。
在美团2019年电话会议上 ， 王兴与陈少晖等高管 ， 也对买菜业务的定位和策略做出了解答：买菜业务仍是创新业务 ， 以投资回报率决定扩张速度 。 到去年年末 ， 美团买菜的OKR还从追求订单量转为注重收窄亏损 。
扩张变奏之下 ， 美团买菜的发展策略并没有变化 。
在即时消费领域 ， 除却美团买菜 ， 美团还有闪送、外卖、跑腿、菜大全等多个业态 ， 集团整体力量庞大 ， 每一部门的“重拳出击” ， 都会成为业内极为重要的生力军 。
和围绕前置仓为核心的叮咚买菜相比 ， 美团买菜是美团生鲜业务的重要补充 ， 但并不需要大规模进驻数十座城市 ， 只需要在部分一二线城市做好深耕即可 。
实际上 ， 正是前置仓的商业模式及现状 ， 决定了美团买菜在集团中的业务地位 。
在不可或缺的生鲜领域 ， 美团针对不同需求布局了相应的业务：针对餐饮商家 ， 推出B2B食材批发平台快驴；针对一线城市用户 ， 主推即时性到家的美团；针对下沉市场 ， 推出“性价比更高”的美团优选 。
而在美团生鲜三驾马车的主力军中 ， 美团优选才是火力据点 。
下沉市场有着更大的受众人群与发展空间 ， 王兴甚至称 ， 美团优选作为社区电商业务 ， 或是美团10年一遇的最佳机会 。
相比之下 ， 前置仓处于“规模不经济”的阴霾中 ， 美团买菜也受困于这一天花板；对于注重资源“投产比”的美团而言 ， 在业务投入上自然会有所侧重 。 况且 ， 仅社区团购一项业务 ， 就足以超越每日优鲜、叮咚买菜等竞对 。
这也是为何美团买菜会在早期暂停扩张 ， 背后体现的就是集团意志 ， 每日优鲜、叮咚买菜等也不具备这一实力 。
而如今 ， 在长期深耕运营的策略下 ， 美团买菜也崭露锋芒 。
“非常底气”

如今 ， 美团买菜经营的多个城市已经接近盈亏平衡线 。
今年9月 ， 在上海地区 ， 美团买菜的销售额超过了每日优鲜；而在北京、深圳 ， 美团买菜9月的销售额数据 ， 甚至超越了每日优鲜和叮咚买菜 。
据海通证券2019年的相关研报显示 ， 若叮咚买菜日均订单量达到每仓1250单 ， 就基本能实现盈亏平衡 。
而据地歌网获悉 ， 以上海为例 ， 与叮咚买菜前置仓大小相近的美团买菜 ， 目前单仓日均订单量达1200单 ， 单均人力成本（站内分拣、打包）仅有3元 。

稿源：(IT老友记)

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标题：美团|前置仓天花板下，美团买菜“变速”( 二 )