按关键词阅读： 抖音 十里村 村长 人的价值 抖音短视频 账号 产品 用户 视频 短视频 矩阵
文章插图
实践是检验真理的唯一标准。
对于自动驾驶，技术有多高，不能靠嘴说，而是要落实到实际上路的一环节。对于企业，产品好不好，不能凭感觉，而是要通过市场来获得认可。
就在今天上午，百度在北京首钢园举办了其首期 Apollo Day 活动。在活动中，百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏分享了诸多直观数据。百度 Apollo 最新的技术成果、产品进展也由此尽然显示于公众的视野。
- AI 老司机。Apollo自动驾驶安全路测里程超过1800万公里；
- 前装量产车。Apollo Moon的合作车型在极狐之外，又增加了两款；
- 5G云代驾。5G云代驾可实现运人、送货，以及提供生活服务。
如果说测试里程的指数级增长是百度实力够硬的体现，那么Apollo Moon在4个月时间内落地三款车型，就已经说明市场对百度无人驾驶技术的高度认可。
基于Apollo Moon，百度的自动驾驶能力在很大程度上被印证。同时，Apollo Moon 也将成为百度引领自动驾驶下半场的重要载体。
Apollo Moon不断扩大“朋友圈”事实上，早在今年6月份，百度Apollo就携手北汽极狐共同发布共享无人车Apollo Moon。
作为百度 Apollo 第五代L4级自动驾驶量产车型，Apollo Moon在整体硬件里包含2个激光雷达、13个摄像头和5个毫米波雷达的三环视、多冗余传感器组合，计算平台算力达 800 TOPS，能够满足稳定可靠的无人驾驶需求。
在无人化运营交互上，Apollo Moon也有多处创新，包括四门锁独立控制、上下车动态身份认证、后排乘客状态检测等功能。
具体看来，Apollo Moon的车顶上装载着一块显示屏，并且能够提供多样化的服务。譬如，既能方便乘客找到自己呼叫的车辆，又可避免车与路人争夺路权的问题——显示屏会自动显示“路人先行”，从而减少人车矛盾，也为行车安全保驾护航。至于车内，Apollo Moon则能够实现顺畅的人车智能交互，为乘客带来舒心的乘坐体验，包括后排乘客系安全带提醒、智能车门等。
可以说，不论是舱外的驾驶能力还是舱内的交互能力，Apollo Moon都站在了行业前列，更重要的是，其整车成本下探至48万元，属于普通量产乘用车的价格区间。这或许也是Apollo Moon能够快速落地、扩大“朋友圈”的核心所在。
在本次的活动上，Apollo Moon 还迎来了另外两个“好朋友”：Apollo Moon威马版和广汽埃安版。
而且Apollo Moon车型采用了“ANP-Robotaxi”架构，即在领航辅助驾驶ANP独立闭环基础上，增加了1颗定制激光雷达和相应无人驾驶冗余，从而可以做到L2与L4的数据共生共享，相互反哺，加速技术的迭代；同时成本可控、能力更强，相当于加量不加价。
整车性能、成本上的优势，助推Apollo Moon 从此前的单一车型，扩展到极狐版、威马版、广汽埃安版五代车型，由此，Apollo Moon 不再是一款单车的车，而是成为了一个产品系列。
通过这种多车型的规划布局，“萝卜快跑”用户有了更多的选择，而且不同版本的Apollo Moon也会形成地域性部署，进一步优化管理结构并降低运营成本，成为支撑百度自动驾驶商业化落地目标的一大支柱。
更重要的是，随着Apollo Moon 的不断进化，Apollo汽车机器人的生态圈正在逐步夯实、扩大，未来汽车该有的样子也已经跃然纸上——外在是稳重靠谱的AI老司机，内在是贴心高效的智能小助理。或许在不远的将来，我们就能够在路上见到真正的汽车机器人。
决胜自动驾驶下半场如果说自动驾驶上半场的竞争核心是技术，那么下半场就是围绕技术变现而展开的博弈。
早期，玩家们可以投入大量的人力物力资源来研发技术，但玩家们也有需要面临生存问题，再好的技术，如果无法变现，无异于空中楼阁，行业的发展将变得不可持续。
从眼下的自动驾驶的现状来看，以百度为首的玩家已经进入了商业化落地的探索阶段。如何将技术转化为商品进而实现盈利，或许需要先回答以下三个问题：
- 一是成本。任何一家企业的直接利润来源，简单地理解就是收入减去成本。但对于自动驾驶公司来说，一方面，整车配备软硬件成本高昂；另一方面，前期对技术研发的投入巨大。
- 二是运营。现今的自动驾驶并不是简单的产品交付，而是集产品、服务于一体的整体方案，如果玩家不具备运营能力，自动驾驶很难真正发挥出服务乘客的价值。此外，规模化运营也能降低成本。
稿源：(雷锋网)
【傻大方】网址：http://www.shadafang.com/c/102c3A532021.html
标题：一口气三款新车型，汽车机器人之后，百度Apollo Moon的再次蜕变