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在成本方面，百度通过4种方法来减少费用。
- 【 一口气三款新车型，汽车机器人之后，百度Apollo Moon的再次蜕变】其一，依托算法和视觉感知技术，不必使用高线束激光雷达，只需要一颗车顶激光雷达，即可实现无人驾驶，相比起行业内动辄标配三五颗激光雷达的方案，极大程度减少了激光雷达的成本；
- 其二，百度所使用的激光雷达皆为定制化，并且自研了计算单元和各类控制器，在保证系统稳定性的前提下，降低了整车和套件成本；
- 其三，百度以前装量产方式生产车辆，产线以流水化的形式进行生产从而实现规模效应，同时也保障了车辆质量的统一性；
- 其四，整体套件的高可靠性和长时间质保降低了后续的维护更换费用，整体产品生命周期内所产生的成本同样大幅度降低。
或许有人会质疑，如此低的成本是否是基于传感器减配而实现，但百度Apollo方面从来都不赞同为了成本目标而在安全层面妥协的做法。
为了保证车辆足够安全，Apollo Moon 采用46项安全保障技术和59项出行服务设计，具备全传感器及计算单元冗余，复杂城市道路送达成功率高达99.99%。即使一套系统发生失效，也能确保整车仍然执行驾驶指令，将乘客送到安全地点。
“难者不会 会者不难。我们是在实现了高安全、高可靠的前提下，同时做到了大幅度降本。”百度汽车机器人部总监徐宝强对此非常自信，这个新成立的部门致力于打造划时代的汽车产品，也体现了百度深耕自动驾驶的决心。
在运营方面，Apollo Moon具有5年以上运营周期，可投入规模化稳定运营。此前，百度Apollo已在在北京（新增通州区域）、上海、广州、深圳、重庆等城市开展共享无人车落地运营，伴随着Apollo Moon的投入使用，萝卜快跑的落地脚步还会继续加快。
成本的下降、运营规模的扩大以及安全的保证，都是百度Apollo Moon的核心竞争力，也是百度「决胜」自动驾驶下半场的关键。
向“收支平衡”迈进
自提出"All in AI"的战略以来，百度对 AI 技术的研发投入已超过 1000 亿元，其中智能驾驶是其最为重视的赛道。
重金投入之下，技术的产出也相当可观。目前，百度正在尝试多种方式，来释放自动驾驶技术的商业价值，实现技术-产品-利润-再生产的业务闭环。其中之一就是上文所提到的共享出行。
在出行服务市场，人力成本在企业运营中占比较高。有研究报告显示，驾驶员人力费用占了用户共享出行付费价格中的50%以上。Robotaxi的出现，一方面能解放人的劳动，另一方面也可以降低人力成本而带来巨量的利润空间。
Apollo Moon，作为百度Apollo最新一代的Robotaxi车型，也在一定程度上承担着百度Apollo实现“收支平衡”的使命。
前面已提到，Apollo Moon不论从整车性能，还是成本方面，在业内都属于领先水平。Apollo Moon朋友圈的扩大，也将助力百度Robotaxi在 2023年实现 30 城、部署3000台车，服务300万用户。据悉，百度Robotaxi或将于2025年前实现盈利。
除了Apollo Moon新增的两款车型，百度本次活动还发布了5G云代驾企业版，为共享出行市场注入了新的想象力。
作为远程驾驶方案，5G云代驾企业版具有多重优势，并且可根据不同故障或风险等级做出安全处理，高效应对真实道路复杂场景，比如，针对临时交通管制、车辆违规行驶等。
在可能存在危险的情况下，处于云端的领航员可进行快速介入，灵活判断当前环境是否符合车辆通行标准，再进行决策，之后可恢复到无人驾驶状态，全过程无缝接入。
目前，5G云代驾已实现商业化部署，仅凭1台驾驶舱，即可配比N辆无人车，运营成本大幅降低。在赋能行业的同时，也有利于增强Apollo Moon的运营能力。
无论从何种角度来看，百度Apollo都在大力探索自动驾驶商业化落地，而Apollo Moon和5G云代驾也可看作是其为实现收支平衡而做的重要努力。
总结毋庸置疑的是，在共享无人车前装量产车型的成本、性能上取得进一步突破的百度Apollo，已然是行业内Robotaxi商业运营的佼佼者。
稿源：(雷锋网)
【傻大方】网址：http://www.shadafang.com/c/102c3A532021.html
标题：一口气三款新车型，汽车机器人之后，百度Apollo Moon的再次蜕变( 二 )