编辑导读：消费者们诟病快递总是放驿站，面对这一诉求，各大物流平台都出台了相关措施和产品。例如京东的“京准达”，顺丰的送货上门，中通的“定时派送”等。在“价格战”已经不足以拉开差距时，服务比拼成为又一突破口。本文作者对此进行了分析，希望对你有帮助。

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快递服务不到家，相信这是很多用户对快递行业诟病的一点。
明明支付了邮费，按理说快递应该是会送货上门，但随着最后一公里问题的堆积，很多快递只能放在附近的快递站。
面对大众的这一诉求，早前京东物流便推出了“京准达”；顺丰在小程序上推出送货上门或是送到代收点的服务。
近日，据亿豹网消息，中通快递将上线“定时派送”服务，用户可以在早上9点至晚上7点之间，任选两小时作为派送时间，每单收取2块钱。于11月下旬有望全网推广。
值得一提的是，这是中通快递第二次试水“定时派送”，2017年4月，菜鸟裹裹就曾宣布联手中通、圆通、天天快递在全国8个城市推出定时派送新功能，但此类业务并没有大规模推广。
如今中通欲再次上线定时派送，也可以被视作为加码“精细化服务”的关键一环，本质上来讲，甚至可以算是快递行业价格战之后所延伸出来的一些破局之道。但京东、顺丰、菜鸟早已在定时派送上有所布局，定时派送已经不再是一个全新的市场，中通快递能不能在这条细分赛道上跑出增长曲线呢？
一、突围“价格战”迷局，“定时派送”充当排头兵？随着互联网发展和物流体系的日益完善，网上购物也成为当下年轻人购物方式之一。
据国家邮政局发布2020年中国快递发展指数报告显示，2020年全国快递业务量完成833.6亿件，快递企业日均服务4.5亿人次。这相当于全国每天有1/3的人享受快递服务，人均快件使用量约59件。也侧面发映出快递在大众生活中所占比例提升，大众的购买力不断飙升。

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2010-2020年快递业务量变动情况（单位：亿件）
（图源：中国邮政局）
但在大众购买力增长的同时，对快递服务的需求也越发的多样化。对于快递服务需求对应的时效、便捷、安全也有明显的提升，需要末端配送场景要进一步丰富，在送货、收货环节的要求更高。
这也是中通快递重启精细化服务的重要考量。满足不同用户的时效与投递需求，打造更精准的差异化服务，提高特定用户的满意度；在快递行业普遍存在的多用户派送效率与单用户体验矛盾中寻求平衡。
另一方面，这种精细化的服务更能提高派送效率。以民航领域为例，在民航更加发达的国家服务越精细，比如机票退改签规则来说，国外航司制定影响退改费用的因素高达26种，能够更好平衡退改成本和运输效率。
定时派送对于中通而言，同样优化了运力需求，提高配送效率。避免快递员徒劳奔波到家，到用户家中无人的情况。
但是派送端的运输效率并不是主要要解决的问题。
【 顺丰|进入服务比拼下半场，中通用“定时派送”破“价格战”迷局？】纵观现在整个快递行业，提到的更多的是它们在同质化的竞争中，深陷价格战的泥潭。近一年中价格战虽然有所收缓，但是从今年上半年顺丰、中通、圆通、韵达、申通、百世的半年报可以发现，都处于与一个增收不增利的情况。由于单票价格持续走低，成本下降空间狭窄，导致净利润较同期出现下滑。
新的增长点成为现在快递企业么共同在寻找的东西。在行业中也传出了“不打价格战，比服务”的言论。不能否认的是，通过细分供给、创新供给激活需求来释放消费潜力、推动经济发展可行的一种方式。
中通在此时推出定时派送服务，每单收取两元，在一定程度上，也许能帮助中通找到新的增长点，增加自身的盈利来源。这确实契合了当下大众对快递不上门派送中的需求，吸引用户进行消费，在不增加额外支出的情况下确实有助于提高毛利率。
而快递行业本身也存在除了运力费用难以打开增长空间的情况下，定时派送的精细化服务也是对整个增值服务体系的一次探索，或也是中通想打破价格战迷局的一种方式。
二、如何在精细化服务中打出差异化？快递企业为了抢占市场份额，“烧钱”大搞“价格战”，导致末端快递员的收入一降再降，出现货多人少的情况。
在配送过程中，快递员不得不压缩配送时间，甚至出现不按需送货、虚假签收、违规收费等“顽疾”，致使配送服务质量下降。导致了如今送货上门成为奢望，“送货不上门”逐渐成了快递服务的默认选项。

稿源：(人人都是产品经理)

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标题：顺丰|进入服务比拼下半场，中通用“定时派送”破“价格战”迷局？