AI财经社|中兴高能陷停产解散传闻，因电芯质量问题致威马汽车多次起火( 二 )

相比其他合作方，事实上，中兴高能与威马汽车的合作也最为深入。相关数据显示，中兴高能6月配套525辆威马EX5 ，装机量为27.4MWh；7月配套705辆，装机量为37MWh；8月则配套816辆，电池装机量达到了43.01MWh 。截至目前，中兴高能累计给威马汽车装车超过3000辆。
AI财经社从业内人士了解到，此次因电芯质量问题致使威马陷入多次起火事故，并召回上千辆车，中兴高能不仅要承担一定的赔偿责任，也大概率会损失威马这个大客户。
对于网传“解散”一事， 10月28日， AI财经社致电中兴高能方面，对方回应称， “没有网上说的立地解散那回事” ，并表示“供货不受影响” ， “还有包括众泰在内的很多厂商欠我们钱” 。
不过， AI财经社在一则视频中发现，有供应商在中兴高能工厂门前拉横幅维权要求还钱，称“中兴蓄意破产，欺骗供应商供货” 。

本文插图
此前几天，一封中兴高能采购部发给合作伙伴的运营风险告知邮件截图显示， “中兴高能生产经营出现严重困难，现已暂时停止生产经营” ， “请贵司立即按照我司通知停止与我司对应的物料采购，生产和发货等一切活动，立即采取相关措施并减少损失” 。
这封邮件似乎也印证了上述供应商维权的真实性。

本文插图
天眼查App显示，中兴高能是中兴通讯旗下新能源板块全资子公司，于2016年4月8日注册于武汉东西湖临空港国家经济技术开发区，注册资本4亿元，主要致力于研发、生产、销售新能源汽车动力电池系列产品。股权穿透后，中兴通讯创始人侯为贵为中兴高能的疑似实控人。
中兴高能电池园区项目投资不菲。相关招商信息显示，该项目占地300亩，总投资76.6亿元，包括磷酸铁锂电池、三元锂电池、燃料电池等动力电池项目，通过三期建设后，总产能将达8GWh ，可满足超过25万辆新能源乘用车电池的配套需求。 2018年该项目正式投产后，中兴高能曾预计2019年锂电产品销售额将达到6亿元。
值得一提的是，据《长江日报》报道，临空港经开区曾向中兴高能提出给予租赁厂房的优惠政策。中兴高能只需新建动力中心、安全实验室等少量厂房，就能很快进入到机电安装和设备调试阶段。中兴高能总经理韩勋建曾这样描述中兴高能的定位：“中兴高能的产品定位选择在中高端乘用车市场，当前产品聚焦于方形铝壳电池。 ”
不过，由于企业自身实力及品牌所限，中兴高能并没有多少主流电动车品牌的订单。这也是为什么传言称中兴高能去年就已经出现资金链紧张情况，此次威马召回、更换供应商更是直接将其压垮。