第二，我们期望将来有自己的生态，但需要5-15年的时间，也许那个时候可以再分享一下。但今天我们最重要的事情是把AI和制造两个能力做深做好，把中国和全球两个区域逐步做得更好，这是我们最核心的事情。每家公司都有自己的优缺点和特点，但没关系，这个世界科技变化真的很快，换个角度，我们觉得在社交领域没有人能突破某些公司，也许过几年就有，概率很低，但可能性绝对有，这就是科技带来的魅力。

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提问：针对机器马、飞行汽车，投入和回报上小鹏是怎么考虑的？
何小鹏：他们都是小鹏的生态公司，任何一家公司从长线来看都要有足够的利润，他要回馈股东、员工，才能承担他的研发费用。我们在最开始做生态公司时考虑的是战略，做投资公司最主要考虑财务，所以我们现在只考虑战略为主。
提问：小鹏为什么要做创新的产品和功能的尝试？假如探索失败怎么办？
何小鹏：既然探索就一定会有失败，如果不会失败就不叫探索，那就把它产品化或者商业化。
对我来说，我觉得对于越来越多的创业者都想做更好的东西，而不是想做更赚钱的东西，他把这种烙印刻在自己公司的产品，自己的企业文化里去。我一九八几年第一次坐在一台车上，那时候的车跟现在的车也差不了太远。为什么30年来车都没有巨大的变化？我们如果再去造一个也没有巨大变化的车子，只追求它的设计、它的定位、它的价格差异，那我创业干什么？创业就是做不一样的事情，就像我们每个人要做不一样的人。
提问：汽车本身的主赛道竞争也很激烈，在这么多的生态企业架构里面，你自己的精力是怎么分配的？
何小鹏：我是动态分配的，最近在机器人领域花的时间比较多。但是我绝大部分还是在小鹏汽车体系里面，因为它是一个宏观战略的布局，今天大家看到的东西很难跟小鹏关联，但是三到五年后小鹏做的事情跟四到五年后他们做的事情就产生了更多的关联，那时候可以看到一些比今天酷10倍的事情。
提问：小鹏发布的800V高压碳化硅平台、超充技术、储能等，必然会提升成本，小鹏是如何考虑的？
何小鹏：我会考虑节奏跟成本，同时我会考虑技术的变化导致更替的成本，前面做得多了，技术一更替后面的变化还是蛮多的。另外我会考虑智能辅助驾驶在2023、2025、2027年进入到不一样阶段的变化，我会考虑很多节奏。但我也立了flag，2023年我们要把补能做得挺好的，这个事情是我们坚定要做的，不光在中国做，我们在海外也会做。
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标题：l4|对话何小鹏：如果只做没太大变化的车，那我创业干什么？( 三 )