|快递业双十一异动：顺丰、极兔、众邮、中通纷纷行动，新的货运大网密集布网( 二 )

极兔快递则从今年3月开始起网，目前在全国拥有78个转运中心，全国省市覆盖率达到100% ，区县覆盖率为98% ，乡镇覆盖率为90% 。在全国拥有超过1000辆长途运输车， 1000余条运输干线。极兔表现了较快的扩张速度，以长途运输车辆为例，经济观察报获得的一份资料显示，截止6月，其所拥有的长途运输车辆还仅为470台，运输干线900余条。
在赵小敏看来，在目前的竞争格局下，依然能有新的全国网起网，核心原因在于背后产业资本的推波助澜，目前起网的几家公司背后都有比较雄厚的产业资本。在乡村振兴、快递进工厂等新的宏观政策背景下，产业资本找到了一个“抄底”的机会。
2020年的双十一是新网发力的一次机遇，同时也是新网稳定性的一次大考。众邮在10月1日推出了一项1.5元发全国的优惠政策，极兔各省区也召开了双十一的誓师大会，市场预测，其双十一日均单量目标将会超过1500万单。
在赵小敏看来，这场竞争的核心在于其背后的产业资本能够撑多久，以及最终的用户粘性能达到什么程度，否则快速增长的日均单量将会依然面临稳定性和可持续性的问题。
资本变量
传统巨头们应对竞争的答案也非常简单：资本。
在8-9月，双十一到来前的窗口期，多家通达系快递公司陆续进行了资本市场操作。 9月1日，圆通速递公告，公司拟非公开发行A股股票，本次非公开发行的募集资金总额不超过45亿元（含45亿元），扣除发行费用后的募集资金净额将用于多功能网络枢纽中心建设项目、运能网络提升项目、信息系统及数据能力提升项目和补充流动资金。同日，圆通速递还发布公告称拟以 17.406元/股向阿里网络转让圆通速递12%的股权，转让金额总计约66亿元。
中通则在9月29日登陆港交所，募集资金超过90亿港币，完成二次上市。对于为何在这一时间段二次上市的原因。中通方面对经济观察报表示，一方面在于香港上市可促进股东多元化并分散区域性金融市场风险。为关注和青睐公司的潜在亚洲投资人提供机会；两地交易时段提供操作便利。未来沪港通及深港通南向交易，有望继续扩大本土市场及理解业务的优质投资人基数，更好体现公司估值。另一方面在于阿里巴巴、网易、京东、百胜中国等公司已顺利完成回归。现有及潜在股东深度关切，表示如中通香港二次上市将积极支持。
对于可能面临的竞争，中通方面对经济观察报表示快递是场马拉松，想要长期跑赢市场，在基础建设及智能化设备方面的投入、优秀的管理团队、稳定的现金流及健康的加盟商缺一不可，而中通在这些方面的优势是短期难以被超越的。