一九四一年日本侵华时有直升机吗认真回答依

认真回答依 List of rotorcraft used in World War II 二战时侯日本只有「カ号観測機」，这架飞机属于 Autogyro，不是现代常见意义上的直升机（Helicoptor）。二战时期比较成功的直升机是 Focke-Achgelis Fa 223、Flettner Fl 185、Flettner Fl 265 和西科斯基的 R-4，但是都没有成为作战力量。
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1942年日本陆军（IJA）列装了Ka号一型观测机，一种由萱场制作所开发的三旋翼双座直升机，用于炮兵弹着点观察最大速度165km/h，续航时间3h，续航距离280km，能在30-60m（原单位错误，感谢 @姬白月提醒）滑行起飞，垂直降落，据说日本陆军航母（特殊船丙型）“秋津丸”号可以搭载30架Ka号一型观测机。

【一九四一年日本侵华时有直升机吗】 日本陆军是在美国将一架PCA-2 改装成了XOP-1 试验观测机后，开始对旋翼飞机感兴趣的。受此启发，日本认为应该研制用于炮兵观察和校正的旋翼机。1932 年，日本从英国进口了两架C.19旋翼机。一架是日本海军购入作为研究机，另一架则是朝日新闻社购买使用的。日本陆军也于1933 年从美国购入了两架K-3 旋翼机。它们被分别命名为“爱国第81 号”和“爱国第82 号”。不幸的是，由于缺乏对旋翼机的经验，海军的那架C.19 和陆军的两架K-3 日后都在事故中损毁。但这没有降低日本对旋翼机的使用热情。1939 年8 月，日本又从美国进口了一架最新型的 KD-1A 旋翼机，但是在1940 年的一次飞行训练中，发生事故被毁。结果飞机残骸就被送往萱场制作社，马上开始仿制类似的旋翼机。虽然拥有飞机残骸，但是逆向研制的难度可想而知。第一架原型机于1941年4 月完工。同年5 月26 日，该原型机在玉川试飞机场进行了第一次试飞。在测试中，原型机仅仅滑行了30 米就成功起飞了。由于试飞结果良好，所以萱场制作所又按照原型机的样式生产了两架。该机的成功也令海军产生了兴趣，他们决定采用该机的设计方案并将该机型命名为“萱场三式双叶”旋翼机。虽然旋翼原型机的初步进展十分顺利，但是直到1942 年，才最终完成了全部测试，被命名为“カ”号一型观测机。Ka-1“カ”号旋翼机原型采用雅克布公司的L-4MA-7 7 缸气冷星形发动机。但是“カ”号一型为了能够改善前视野并且减小空气阻力而使用由神户制钢所根据许可生产的德国阿格斯（Argus）公司的As 10C 8 缸气冷倒缸V 形发动机。但后来的“カ”号二型又改回了雅克布公司的L-4MA-7 7 发动机。Ka-1“カ”号旋翼机原型包括两个独立串联在机身的开放式驾驶舱，外表采用帆布蒙皮。机体为钢管骨架结构，水平尾翼采用的是木质结构，同样为帆布蒙皮。提供升力的三个旋翼桨叶主要为胶合板制成。而提供前进动力的发动机使用一个木质双叶螺旋桨。Ka-1“カ”号旋翼机的发动机起动非常简单，通过联轴器与上面的旋翼链接，以便将旋翼转动起来。当旋翼达到180 转/ 分钟的时候，联轴器撤下，开始使用螺旋桨滑行。这时旋翼开始自转，当转速达到220 ～ 240 转/ 分钟后，就可以产生足够的升力使旋翼机升空。在空中，Ka-1“カ”号旋翼机可以轻易地完成360 度水平盘旋，降落时不用滑跑。日本军方将Ka-1“カ”号旋翼机作为舰载反潜机，搭载在用商船改装的护航航母上（这一点倒是和美国很相同）。而Ka-1“カ”号旋翼机也进行了改装，把原来两个座舱改成单座舱，取消了驾驶员后方的观察员。另外驾驶员座舱也作了相应的改进以便携带一枚60 千克的深水炸弹。据说“秋津丸”号可以搭载30 架Ka-1“カ”。