合作|合作创新机，科技开新局，中国物流业的“第二春”要来了？科技|物流行业|合作|开新|创新

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10月19日下午，由天津滨海松昌集团与WorldWideAlliance（WWA）共同主办的，以“双循环发展模式下，物流供应链的创新与突破”为主题的交流盛会在天津香格里拉大酒店顺利进行。财经时报（BT财经）作为此次大会的支持媒体之一出席了会议。

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本次会议涵盖了仓储物流、供应链、区块链、互联网等与物流行业相关的行业板块，汇聚了近400位来自全国各地的业内精英翘楚，共同探讨物流行业创新与发展的新机遇。
会议受到天津市商务局各级领导的高度重视，由刘福强副局长带队参会并做重要讲话。天津市商务局服贸处处长徐立华、李丽萍，天津市商务局电子商务处处长周艳，市科技局高新处正处级调研员周明，天津市滨海新区跨境电商协会秘书长孙春华等均出席了会议。

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危机中孕育新机
2020年，美国掀起的逆全球化影响日渐明显，加上新冠肺炎疫情席卷全球，全球经济遇冷，国际贸易受阻，整个航运、物流行业遭遇了前所未见的严峻挑战。
前两季度国际物流几乎停滞，全球贸易量同比下降14.3%。第三季度开始虽然贸易形势略有好转，但程度有限。据官方预测，今年全年国际贸易量同比仍将减少9.2%，其中海运降低5.3%。空运方面，由于客机大面积停飞，此前对客机腹仓依赖大的空中货运受影响更为严重，例如我国北方地区的空中货运量只能达到疫前的30%-40%。
跨国电商的需求却因为各国疫情相继爆发而得到前所未有的增长。紫希国际贸易创始人薛益称，除了口罩等防疫物品和卫生纸等生活必需品，厨房用品、健身器材等“宅经济”催生的新需求也带来巨大商机。

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▲紫希国际贸易创始人薛益接受BT财经采访
然而，苦于运力不足，两端空有产品和需求，却无法进行更好的连接。同时不断飙升的运价也侵蚀了贸易商的利润空间。甲必丹俱乐部会长张桅表示，3月到6月间因口罩需求导致空运费用暴涨，平时到北美约30元/公斤的运费上涨到150元/公斤。

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▲甲必丹俱乐部会长张桅接受BT财经采访
7月开始，海运需求回暖，但很多小型物流和货代没能撑过漫长的寒冬，已经退出货运行业或大幅减少航线，导致海运运力有较大缺口，海运价格也随之上扬。香港Freights公司的数据显示，9月下旬时，从中国到美国西海岸的海运运费突破了每40英尺集装箱3900美元，是去年同期价格的近3倍，创历史新高，而到了10月价格还在继续上涨。