IOT|向IOT公司转型，博世这次展示了什么杀手锏？转型|公司|iot|商用车|徐大全

10月19日~20日，博世在其位于东海的汽车测试技术中心举办了2020年博世汽车与智能交通技术创新体验日。
在此次创新体验日上，我们更详细且更近距离地看到了博世在北京车展上推出的最新成果。包括商用车驾驶员辅助功能、商用车ServocomECO商用车液压助力转向机、智能座舱、遥控泊车辅助以及高速公路自动变道等最新软/硬件DEMO。
从内容的展示上，可以看到这家“百年老店”的转型决心，如同博世中国执行副总裁徐大全在交流会上说的，“对于博世来说，我们这几年全力以赴在做的就是向智能化发展——如何把博世公司变成一家IOT（物联网，Internet of Things）公司，而不是传统汽车零部件制造商。” 徐大全也坦言，转型的压力是无形的，而且每家企业都感受到了，所以博世必须面临这样的挑战。
“如何把公司定位好，在未来不同的商业格局、商业模式中找到自己的地位，变得非常非常重要。” 徐大全说道。

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（徐大全）
着手商用车ADAS市场
这次博世在创新日上的展出成果，是其多年在汽车行业钻研的底层经验与电动化、智能化以及互联化的结合。其中，让我印象较深的是其商用车领域ADAS产品的展示及体验。
提到自动驾驶，许多大众的第一反应是ADAS在乘用车上的应用。在这方面，博世发展得比较早，从2011年就开始在中国进行了乘用车方面自动驾驶的发展。目前，其L1、L2系统在自主品牌乘用车上的装机率以及市场占有率都很高。同时，随着大量项目的落地，其可靠性也得到了市场的验证。
在夯实乘用车领域自动驾驶发展基础的同时，博世也将目光投向了商用车领域。

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根据中汽协数据，我国商用车的产销在前两年一直处于相对平稳的走势，但今年疫情之后，商用车的产销同比增长较为明显。为了抓住这块市场，博世于4年前在中国正式成立了商用车的事业部，2018年在苏州也正式成立了商用车ADAS方面的工程团队。
在商用车领域自动驾驶路线的分布上，博世将自动驾驶方案也分为了蓝色世界和绿色世界。
“蓝色世界，主要针对于L1和L2，目的是为了提高驾驶安全以及出行的效率。针对L4及以上的自动驾驶解决方案，我们称为绿色世界。” 博世商用车驾驶员辅助系统工程总监杨晨蕾介绍道。
此次在博世东海汽车测试技术中心，我们体验到了“蓝色世界”。
一辆经过改装的沃尔沃FH上，搭载了博世首次发布的应用于商用车的雷达和摄像头产品。其中，第五代前向雷达有效支持重型商用车的自动紧急制动功能，第五代角雷达有效支持重型商用车的盲区监测、驶离提示系统等功能。而第二代多功能摄像头有效支持用于重型商用车的智能大灯控制、道路标识识别、车道偏离警告、车道保持辅助以及前碰撞预警等功能。