海军|歼15的产能没问题！山东舰没有满编，是因为缺飞行员 |中年|低薪|

当首艘国产航母“山东”号在去年12月正式入列之后，中国海军正式迎来双航母时代。与此同时，吨位更大、性能更强的“山东”号也进行了一系列海上测试，其中，它的舰载机试飞测试格外引人关注。由于“山东”号航母滑跃甲板角度更大（比“辽宁”号甲板大2度），整体排水量更高，其搭载的舰载机数量也更多，可以携带36架歼-15舰载战斗机。然而，从近阶段的相关测试画面来看， “山东”号仅仅搭载了7架歼-15和两架直-8舰载直升机，距离满编相差很大。其实，目前我国歼-15产能完全没有问题，造成“山东”号没有满编的关键原因，还是因为舰载机飞行员的欠缺。

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根据负责研发生产歼-15的沈飞公司报告显示，早在2017年，该公司的生产线就能保证每年生产10架歼-15 。当然，这还是沈飞没有开足马力的情况下保持的生产率。毕竟，当时“山东”号还没有服役，在只有一艘“辽宁”号航母的前提下，沈飞年产10架的供应量完全足够。按照沈飞工程师的透露，在“山东”号服役之后，歼-15的产量全面提升，可以轻松保证年产30架左右。不过，由于在专业舰载教练机、舰载机飞行员两大领域还存在短板，目“辽宁”号航母根本无法保持满编状态。

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此前，央视军事频道曾经播出了一期中国海军首批舰载机飞行员的专题报道。作为军中娇子，他们几乎都是从中国空军、海军航空兵的精英中选拔培训出来的。甚至根据一些飞行员介绍，很多人都是从学生时代开始就接受了专业化培训，期间耗费的时间、精力和财力都难以估计。

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其实，在“辽宁”号航母服役之后，中国海军近8年来对舰载机飞行员的培训投入力度就在持续加大。根据据中国海军网去年1月14日发布的消息来看，中国海军2019年度招飞规模相较于前一年增加了73% ，通过初检预选的人数达到了4500多人。不过，这些人中能够最终坚持下来并通过层层考核成为舰载机飞行员的寥寥无几。

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根据相关资料显示，仅仅是舰载机飞行员的考核入门关，就让很多人望而止步。首先，符合航母舰载机飞行员的条件之一就是年龄在35岁以下，其次就是飞行经验方面，必须要同时满足“飞过5种型号战斗机”和“飞满1000小时（三代战机飞行时间不低于500小时）” 。在这些条件的基础上，能够入选的飞行员还必须参加过多次重大演习或实战任务。将这些苛刻的条件综合在一起，几乎只有一些王牌飞行中队中的精英才有机会具备入选资格了，更不用说后面还有更为严格的淘汰机制。因此，培养舰载机飞行员，要比培养空军飞行员消耗更多的时间、精力、财力，成材率也低处很多。