特斯拉|特斯拉降价成“街车”，大中华区总裁9月初曾说“降价是谣言” |特斯拉model3|ai财经社|

文 | AI财经社牛耕
编辑 | 赵艳秋
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特斯拉再次“割韭菜”？
10月1日中午，一条特斯拉降价的新闻在特斯拉车主群炸了锅。
根据特斯拉中国官网，中国制造的Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，而降价前补贴后价格为27.155万元，降幅为2.165万元。长续航后轮驱动板补贴后售价为30.99万元，此前为34.41万元。

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“早开十天，多付两万多。 ”特斯拉Model 3车主唐宁说。特斯拉给他的说法是：提车7天内或者行驶里程在1500公里以内，可以选择退车或者获得3年特斯拉免费超级充电，价值1万多元。
但唐宁已经不符合条件。根据特斯拉的政策， ”7天内”和”1500公里内”这两个门槛，哪个先不符合要求就按哪个算，车主将丧失退车或者获得超级充电补偿的资格。唐宁的车虽然行驶里数在1500公里内，但提车10天， “总之，消费者是吃亏的” 。
不仅如此，由于”信心保障计划” ，特斯拉规定，退车后1年内，车主不得购买同款车型，但可以升级成更高版本的车型。
令车主还不满的是，如果退车，需要自行将车恢复到交付前状态，比如贴膜的车主，要把车膜去掉。上了车牌的车，车主要承担4500元车牌过户费；上了保险的车，交强险是不退的，这可能损失几百元；车主订车如果向特斯拉交的是1000元定金，也不能退。总体计算下来，退车的车主，至少损失六七千元左右，还不算贴膜和其他费用。
“6000元开几天特斯拉，不划算呀。 ”特斯拉Model 3车主张成说。
“习惯就好，降价是大趋势。 ”乘联会负责人崔东树告诉AI财经社，业内人士对此反应平淡。多位汽车分析师公开表示，特斯拉降价并不出人意料。
据不完全统计，特斯拉Model 3早已经历数次调价：2019年10月发布国产Model 3标准续航升级版时售价为35.58万元；2019年12月补贴后售价调至33.1万元；2020年1月调价至29.9万元；2020年4月，为符合对“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下”的政策，特斯拉再次将其调价至补贴后27.155万元。
按照特斯拉的目标，中国制造Model 3零部件国产化率，希望在2020年底达到100% ，目前为30% ，仍有进一步调价空间。
对于特斯拉降价，一些人认为，它的战略无可厚非，这符合马斯克的思路：如果有足够技术能降低成本，就毫无保留地用上，不会考虑降价带来的问题。不幸的是，车主并未能体会到特斯拉降价的乐趣，由于特斯拉的过渡政策比较生硬，反而有被割韭菜的嫌疑。