军迷侃侃|起飞那一刻注定坠毁,“死亡航班”有多绝望?协和号史上最惨空难( 三 )
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但是法方调查人员在对黑匣子经过细致数据分析后 , 并未发现飞机存在故障点 , 所以对美国大陆航空的起诉仍然维持 , 2010年2月2日法航4590号班机空难坠毁案正式开庭 , 被起诉方包括:大陆航空的机械师约翰·泰勒 , 他负责为DC-10客机安装那根肇事的金属条;大陆航空的维修人员斯坦利·福特;协和客机制造公司前工程师主管雅克·埃卢贝勒;欧洲航天集团(EADS)协和分部前主管昂里·佩里耶和法国民航总署前高层主管克劳德·法兰特赞等 , 如果被控的罪名成立 , 他们的最高刑期可达5年监禁和7万5千欧元罚款 。
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但是法国毕竟搞不过美国 , 判决宣判后美国大陆航空表示不服并再次上诉 , 2012年11月29日最新的宣判结果是 , 美国大陆航空公司并不需要为事故承担任何刑事责任 , 仅仅需要赔偿100万欧元的赔款;而真正坐牢的还是欧洲自己人 。
协和号的黄昏
【军迷侃侃|起飞那一刻注定坠毁,“死亡航班”有多绝望?协和号史上最惨空难】在意外发生后数天 , 英国航空和法国航空将全数协和飞机停飞 , 以对意外作进一步调查及对客机进行改善等工作 , 事发15个月后才再度启用 。 但是此次事件之后各国对协和号超音速飞机的信心已经愈发降低 , 加之9·11事件之后超音速客机的载客量不断下滑 , 已经不具备继续服役的意义 , 2003年10月24日 , 一架注册编号为F-BVFC的协和飞机执行最后一次飞行任务后 , 协和飞机至此正式退役 。
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