军迷侃侃|起飞那一刻注定坠毁，“死亡航班”有多绝望？协和号史上最惨空难我们每个人可能都会对未知的

我们每个人可能都会对未知的事物感到恐惧，对恐怖事件随时可能发生的担忧和无力回天的绝望，比如说空难，因为谁都不知道飞机会遇上什么样的糟糕状况，也不知道前往的天空究竟是否是安全的。

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但是怀着随遇而安的态度，加之极低的事故概率，我们也不需要对此担心太多，放宽心还会让自己更舒服一点。但有这么一起空难，它在客机起飞的那一刻，事实上就已经注定了最后的命运，机上的乘客再也没有机会踏上安稳的陆面了，它就是法国航空4590号班机空难。

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让我们把时间倒退回2000年7月25日，那个让全世界为之震惊的平静夏日。
协和号之殇
此次发生事故的是一架协和号超音速飞机，注册编号F-BTSC ， 7月25日当天协和号计划从法国巴黎的戴高乐国际机场起飞，前往美国纽约，协和号处于满载状态，拥有100名乘客和9名机组人员。踏上飞机甲板的乘客们满是欣喜，因为他们将体验到人类飞行速度最快的超音速客机，他们只需要3个多小时就能够到达另一片大陆，而往常这个时间还要再长上接近2个小时。

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但是这架协和号在起飞不久后，坠毁在巴黎市郊，空难造成机上100名乘客和9名机组人员全部罹难，并造成地面4人死亡及1人受伤，那么究竟是何原因，让这架超音速客机折戟的呢？
只能选择“死亡飞行”
事故的调查人员尽可能还原了7月25日当天发生在巴黎戴高乐国际机场上空的那幕惨状，根据黑匣子记录的数据显示，机组按照当时的天气情况，选择的起飞速度分别为150节（V1 ，约278公里/小时）、198节（VR ，约367公里/小时）、220节（V2 ，约407公里/小时）。

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当天下午16时40分，编号为F-BTSC的协和号开始在戴高乐国际机场第26号右跑道进行滑行，并缓缓加速准备起飞。正当速度加到每小时320千米的时候，机长通过仪器检测到机体尾部发生着火，在飞机出现故障的情况下，机长希望塔台立刻允许停止飞行任务，但是这一点并没有被塔台允许。
这其中的原因很简单，这架协和号在滑行过程中已经超过了可以取消起飞的决断速度V1 ，塔台按照规定无论如何都不应该也无力阻止飞机的起飞。

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根据各国政府航空法规定，飞机拥有中断起飞速度V1 ，在飞机加速到V1之前如果遇到异常情况都可以随时放弃飞行，但是只要超过V1 ，预留给飞机的跑道长度就已经不足以减速至安全停下，如果飞机贸然放弃起飞，将很有可能面临过快冲出跑道并解体的风险。