中年|2020:新能源汽车动力电池市场四大要点,展望五大新技术( 二 )
1. 最早采用人造石墨 , 添加碳纳米管、石墨烯(市面上宣传的所谓石墨烯电池)等 , 增加导电性 , 容量300-340mAh/g 。
2. 在石墨中添加10%左右的硅 , 松下在2017年已实现 , 克容量500-1000mAh/g 。
3. 最终目标采用无锂负极 , 只需铜箔集流体(锂直接来源于正极) 。
第三 , 电解质材料
从常规电解质到多元高压电解质 , 到最终的全固态电解质 。
本文插图
(来源:研究)
全固态电解质有三种技术路线 , 聚合物 , 硫化物和氧化物 , 目前需要解决离子导电率和界面阻抗的两大难题 。
第四 , 工艺
1. 采用超厚电极 , 特斯拉干法涂布技术 , 可将正极片单边厚度从100微米做到200微米左右 , 减少NMP溶剂的使用 。
2. 采用超薄的铝箔(小于10微米)和铜箔(小于6微米)的集流体 , 实现高导电率、高强度、高柔韧性和高结合力 。
3. 把隔膜减薄(3-10微米) , 增加穿透性 , 但同时兼顾耐穿刺、机械强度、隔离和耐热特性 。
4. 做大电芯和做长电芯(刀片电池) , 最终降低电芯内非活性材料 。
本文插图
第五 , 结构
1. 采用大模组(特斯拉 , 宁德时代“CTP”)或者真正无模组技术(比亚迪刀片电池);
2. 将“三电”融入底盘一体化设计 , 需要电池厂商深度参与车厂前期设计 , 对整车影响有待验证(特斯拉Model 3 , 宁德时代所谓“CTC”)
(文:汽车人参考)
本文来源于汽车之家车家号作者 , 不代表汽车之家的观点立场 。
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