股票|累计亏损超200亿，三大新造车企接连上市背后( 三 ) |中年|低薪|

从多家造车新势力提交的招股书便可窥见一斑，小鹏汽车两年半间，累计亏损额度达到58.86亿元。对比蔚来汽车、理想汽车在递交招股书时，亏损额度分别超109亿元、40亿元。
此外，新造车企业还面临着规模扩张的压力，对资金的需求也将进一步扩增，但私募市场已难以满足企业融资需求。

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威马EX6 Plus/企业官方
据报道，除了蔚来、理想和小鹏外，其他销量排名靠前的新造车企业也在筹备IPO ，威马汽车日前被曝最快年底登陆科创板，哪吒汽车则公开表示将在2021年登陆科创板。
至于为何多数企业选择在此时间节点扎堆上市，亿欧汽车认为原因十分简单。随着新能源汽车市场崛起，当下，资本市场仍看好中国智能电动汽车市场。这样的环境，为新造车企业成功IPO增添了更多可能性。
对比已经上市的蔚来和理想汽车，近期股价都实现了大幅上涨，这让资本市场备受鼓舞，也为后继者创造了更多可能性。
数据显示，截至8月7日，蔚来报收13.42美元，相比6月1日上涨215% ，市值达159亿美元；理想汽车7月30日IPO发行价为11.5美元，但上市当天开盘价为15.5美元，较发行价上涨了34.78% 。上市一周以来，理想汽车股价整体呈上扬趋势， 8月7日报收16.89美元，市值达到141亿美元。
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挑战真正开始
经济观察网报道，小鹏汽车宣称其IPO后的长期目标市值为400亿美元。与蔚来、理想当下市值相比，高出近三倍。
从现有新造车企业市值来看，新造车企业能否撑得起如此市值？
亿欧汽车认为，答案似乎是否定的。毕竟光靠想象力去支撑的市场最终会犹如泡沫，早晚会破灭。
以“老大哥”特斯拉为例，其股价连创历史新高，一举超越丰田登上全球市值最高车企榜首。
相比于企业真实价值，特斯拉被过分高估的市值更多是资本市场情绪的宣泄。在各种新能源汽车政策利好下，资本市场热情高涨，新能源汽车市场市值整体上扬。
但实际上，按照目前新能源汽车发展速度，业界预测，未来20年新能源汽车的渗透率仅能达到60% 。此外，新能源汽车技术仍有诸多不成熟之处。
就连特斯拉创始人马斯克本人都曾表示，特斯拉的股价太高。
而对于国内新造车企来说，上市或只是万里长征的第一步。因为一旦上市，企业就不得不将自己的财务数据公之于众。若业绩亏损严重，则直接影响股价表现，市值将会大打折扣。
未来，新造车企业不仅要背负着巨大的亏损压力，产、销离形成规模经济效益也将成为一座大山，让新造车企业处于承压之下。