股票|累计亏损超200亿，三大新造车企接连上市背后 |中年|低薪|

作者：杨雅茹
核心观点：
1.在通往下一阶段竞争中， IPO成为造车新势力的不二之选；
2.随着新能源汽车市场崛起，当下资本市场仍看好中国智能电动汽车市场。这样的环境，为新造车企业成功IPO增添了更多可能性；
3.虽然上市能暂时缓解新造车企的部分压力，但高枕无忧时刻远未到来，股价将成为最好的晴雨表。
如今，蔚来、理想、小鹏在美股再次相聚了。
上一次三家聚首还是在6月初。彼时，小鹏汽车董事长何小鹏在微博晒出了一张与理想汽车创始人李想、蔚来创始人李斌的合影，并配文道：“三个苦逼，在忆苦思变。 ”图片中三人面带微笑，李斌坐在中间并双手搭肩另两位。
这次，在通往上市这条路上，三家企业再次被放至同一台面。
“未来仅有3家造车新势力能存活，分别是理想、蔚来和小鹏。 ”美团创始人王兴曾在微博表示。
如今预测似乎正在应验，前两家均已成功上市，第三家“小鹏汽车”也已于8月8日正式向美国证监会提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV” ，承销商包括美银证券、瑞信、摩根大通等。
这意味着如若小鹏汽车此次IPO成功，其将成为继蔚来、理想汽车后第三家登录美股的中国新造车企业。
招股书显示，小鹏IPO发行价区间和发行股份数未定，融资额暂不确定，招股书所列1亿美元仅是例行披露的占位符，不代表本次IPO实际融资额。
上市，为特斯拉的“学徒们”打开了新的大门。但这也从侧面反映出了造车新势力当前大写的焦虑。受限于当前一级市场融资环境严峻，造车新势力要想活下去，选择登录资本市场或是不二选择。
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小鹏汽车，表现几何？
事实上，小鹏汽车此时提交招股书并非毫无预期。今年6月初，就有消息报道小鹏汽车已经秘密提交赴美上市IPO文件。
何小鹏曾经表示，自己在互联网创业时，信奉的是短跑逻辑。
在近几年的发展过程中，小鹏汽车确实以“快”扎进了新造车第一梯队。但相比其他新造车企业，小鹏汽车究竟表现如何？

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小鹏P7/企业官方
在产品方面，对比蔚来、理想汽车，小鹏汽车将自己定位为中高端电动车，目前共推出了两款车型——G3和P7 ，指导价分别在15~20万元、22.9万~35万元之间。

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制表人/亿欧汽车分析师朴正浩
2018年11月，小鹏G3开始投产，截至2020年7月，其交付量达18741辆；P7则在今年4月27日正式上市，于6月28日开始规模交付，累计交付量不断上涨。截至目前，小鹏汽车累计交付量已达20707辆。