趣头条|中年李想之烦恼( 二 )

本文插图
互联网出身的李想，太懂得如何制造冲突了，一下子引起了“Model 3如何能赢”的网络大讨论。
有人认为，特斯拉的“护城河”是10多年来树立的科技智能品牌形象；有人说，特斯拉是靠智能化取胜；甚至有人把这个问题抛给特斯拉车主，多位车主却不知超充站的存在，让李想也体验了一下什么叫做“脸真疼” 。
一位电动汽车领域的专家也看不过去了，他说如果把特斯拉的成功简单的归功于超充， “只能说李想太low了。 ”
其实，仅仅在电池包结构这一块儿，特斯拉就在持续领跑。
今年，比亚迪出了刀片电池CTP结构的电池包，荣威R ER6用523镍钴锰三元做了16芯6模组，把电池包系统能量密度提升到了180wh/kg ，但是2017年上市的Model 3早已经用上了4个纵置大模组。
热心网友也按耐不住自己的倾吐欲，李想和所有国产造车新势力乃至部分主流国际主机厂们都还并没有真正理解特斯拉崛起的本质原因。
他认为，利用科技创新突破和颠覆性技术与产品并通过商业化去颠覆一个发展数十年的传统产业，在此过程中，其产品领先性具有绝对意义上的定价权和巨大的市场空间，这是理解马斯克商业核心的本质。
所以，还在视特斯拉为竞争对手的新势力们，只有做好真正意义上的创新和研发，才能在世界汽车工业百年技术变革之际迎头赶上，假如未来有一家真正可以挑战特斯拉的科技企业，估计也不会是现在还在仰望和追逐特斯拉的那个人。
二
在投资者眼里，李想有一个近乎完美的人设：简单、纯粹、平常心、坚韧敢为、坚持创业。
明势资本黄明明说， “李想之后， 80后将不再有传奇” 。美团CEO王兴对李想赞赏有加，认为李想是少有的真能Think Different的人，上一个是苹果的乔布斯。

本文插图
在员工眼里，大boss什么都好，就是真的太抠了。
有员工吐槽， “用李想的话说，先做到60分，再做到100分，然后就用40分的工资招到一群60分的人，能力比上不足比下有余，但贵在一股子不知者无畏的勇气，精神小伙，干就完了。 ”
前段时间，李想在朋友圈里转发了一篇关于批判拜腾“奢靡风”的文章，向外界展示了自己的《省钱经济学》：员工出差只能订最低折扣的经济舱机票、二等座火车票和经济酒店，投资大鳄来厂考察都在食堂就餐。

本文插图
李想心里很清楚，公司想要活下去，一方面要不断找钱，另一方面也要把省钱发挥到极致。反正，能省就省，剩下的钱用来研发投入。