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“宣武门站改造工程难度很高，可以说是‘地下立交桥’。”北京市市政工程设计研究总院有限公司副总经理冯燕宁介绍，2号线位于4号线上方，施工过程中运用了自下而上斜向暗挖等技术，且老城区地下管线复杂，为了保证施工安全、运营安全，施工前利用BIM技术进行了三维数字建模，避免了施工过程中可能产生的风险。

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