季度|二季度财报亮眼，但特斯拉为什么开始“省钱”了？比特币|动力电池|马斯克|电动

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图片来源@特斯拉官微
文丨连线出行，作者丨周雄飞，编辑丨子夜
“个人和职业痛苦中，有三分之二来自特斯拉。”
前段时间，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾这样表示。此话一出，业内及外界并没有过多意外，此前特斯拉不仅遭遇了维权等一系列负面事件影响，同时还受到了芯片及电池方面的产能限制。
不过，在昨日的财报电话会议中，马斯克一改此前的“痛苦”，表示：“之后可能不会出席季度盈利会议，除非有重要的事需要我说。”
前后巨大反差背后，无非是一份亮眼的财报数据作为支撑。
7月27日，特斯拉发布了2021年第二季度财报，数据显示，特斯拉二季度实现营收为119.58亿美元（折合约为775.01亿人民币），同比增长了98%。净利润方面，特斯拉实现了11.42亿美元（折合约为74.01亿人民币），同比更是增长了998%。

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特斯拉二季度营收和净利润情况，截图自财报
有这样的增长，与特斯拉旗下车型的交付量脱不开关系。据财报数据显示，特斯拉二季度生产了20.6万辆电动汽车，实现交付了20.1万辆，交付量同比增长了121%。
营收和净利润数据优秀。不过从这份财报中，也可以看出特斯拉正在“省钱”。
一向在研发和销售经营费用上高额投入的特斯拉，在二季度却削减了这两方面的开支。节流的背后，是特斯拉现金及现金等价物环比正在下降。
而“省钱”的目的，或是为了这之后负担起更大的工程任务的同时，不会陷入三年前为了车型量产和工厂建设，烧钱后负债的困境之中。
“省钱”的另一个原因，是因为特斯拉所拥有碳积分和数字货币，为其所贡献的收入正在减少。前者二季度所贡献的收入，较去年同期下降了17%；后者更是使特斯拉在账面上亏损了上千万美元。
目前，特斯拉开始寻找更多的收入来源。一边加速推进旗下动力电池项目的量产，另一边通过上线自动驾驶软件付费业务，并且通过推出订阅服务来扩大软件的使用率。
那么，在新能源汽车行业的快速发展下，尤其是众多车企都在布局电池和自动驾驶的现状下，特斯拉能否通过这些新的渠道获得可观的收入？
1、卖车大赚，却开始省钱二季度财报，特斯拉不出意外地继续保持着好成绩。
营业收入方面，虽然在今年一季度遭遇了环比下滑的短暂颓势后，二季度很快实现了回正。据财报数据显示，特斯拉今年二季度实现总营收为119.58亿美元，同比增长了98%，环比也增长了15% 。
净利润的表现同样可观。据数据显示，特斯拉二季度实现净利润为11.42亿美元，同比和环比增长率达到了三位数，分别为998%和160.7%。
二季度，特斯拉的交付量再创新高。
虽然今年4月特斯拉在国内遭遇了车主维权等负面舆情，导致了当月销量有所下滑。连线出行曾在《特斯拉4月销量大跌，却与“刹车门”无关？》一文中进行过详细论述。
但事实证明，该月国内市场销量的下滑并未影响到特斯拉二季度整体的表现。据财报数据显示，特斯拉二季度总共交付了201304辆电动汽车，其中包括199409辆Model 3/Y 和1895辆Model S/X。
上一季度，特斯拉总共交付了184877辆电动汽车，其中包括182847辆Model 3/Y和2030辆Model S/X，二季度总销量环比一季度增长了8.9%，再次创下了季度销量记录。

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特斯拉2021年Q1和Q2电动汽车销量情况，数据来源于财报，连线出行制图
与销量一同增长的，还有毛利率。
据财报数据显示，特斯拉二季度整体毛利率为24.1%，同比于上一季度增长了13.1%。毛利率的继续增长也并不意外，因为特斯拉相比于小鹏、蔚来等国内新能源车企，在自动驾驶硬件方面弃用成本高昂的激光雷达，甚至将唯一的雷达也卸掉了，降低了整车的成本。
然而，在这样的高增长下，特斯拉却开始“省钱”了。
特斯拉自登陆国内新能源汽车市场后，其对研发方面的持续高投入是业内熟知的情况。据财报数据显示，自去年第二季度到今年一季度特斯拉向研发方面的资金投入分别为2.79亿美元、3.66亿美元、5.22亿美元和6.66亿美元。
但到了二季度，特斯拉对于研发的资金投入却下降为5.76亿美元，环比上一季度下滑了13.5%。

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2020Q2-2021Q2特斯拉研发费用投入变化情况，数据来源于财报，连线出行制图