三星|什么让老外爱上了中国智造？高通骁龙

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《生生不息》是高通联合虎嗅打造的系列报道，旨在关注不确定的环境中，新兴技术如何在企业的通力合作下，冲破重重阻碍，焕发生机的过程。展现“连接+计算”对万物之价值，勾勒各行各业从业者对数字中国之思考。

在每个行业，都能分出两种类型的企业：一种是先站稳中国市场，再进军全球市场。而另一种，则是生来就以全球市场为重心，国内国外两手抓。
在手机行业中，小米、OPPO、VIVO都属于前者。而后者说的就是一加手机这类品牌。
无论是小米还是一加，能够站在全球化的舞台上成长，不仅仅是依靠中国的成本优势。比如一加在国外市场推出的氧OS系统，主打简洁流畅，更接近海外用户所喜爱的原生安卓系统。
他们之所以能在全球市场站稳脚跟，更多是对文化多样性、需求多样性、技术多样性的适应与突破。
有着工业皇冠之称的汽车行业，更是如此。 2021年，中国汽车出口达到201.5万辆，相比10年前翻了一番，并一跃成为全球第三大汽车出口国。
要知道，在10年前，在欧洲主要发达国家市场，基本看不到中国自主品牌汽车。 10年后的今天，中国自主品牌汽车，包括集先进技术于一身的智能电动汽车，已经进入欧洲的千家万户，德国、英国、比利时、挪威。
特别是中国自主品牌的智能电动汽车，从功能技术到外观设计，都为当地消费者所接受。挪威电动汽车协会秘书长克里斯蒂娜·比尔所言，道出了其中的奥秘：“技术应用和文化适配是中国车企真正走在世界前沿的核心。 ”
【三星|什么让老外爱上了中国智造？】中国智造出海，是如何一步步俘获海外消费者芳心的呢？

对于“国产出海” ，大家可能有一个误区：海外消费者对这种“中国特色”的智能化体验并不感冒。
事实并非如此，根据德勤发布的《2022全球汽车消费者调查报告》显示，有53%的德国消费者对OTA软件升级感兴趣。而对于具备交通拥堵和路径规划的导航系统，有55%的德国消费者表示感兴趣，甚至有58%的英国消费者对于这样一个“靠谱”的导航系统表示渴望。
以往，一套看似简单的导航系统，在伴随着汽车产品出口到海外时，并不能很好地适应每一个国家的实际使用条件。

曾经，欧系车的全球化，就因为导航系统栽过跟头。要知道，欧洲国家的土地面积都不大，所以他们基于自己本土用户需求来设计的车型，都不需要留太多的储存空间给车机地图。
举个例子，法国的国土面积约55万平方公里，但也仅仅只是比我国四川省的面积稍稍大出一点。很多欧系车，因为没有在车机系统内留够储存空间，所以无法在国土面积比较大的市场，提供靠谱的导航体验。
对于中国车企出海，这是宝贵的经验。正如传音、一加能在海外赢得消费者认可一样，中国车企在设计、研发、制造一款全球化车型时，除了打造可靠、稳定的产品质量之外，还要最大限度地去满足和创造多元化的用户需求。
还是拿车上使用最高频的导航系统来举例。以往，存储空间存得下地图数据就算够用。而如今导航功能越来越丰富，从过去的静态路线引导到动态路线规划，从2D地图显示到3D实时渲染。在满足这些特色功能的基础之上，还要再去兼顾不同国家的交通法规、道路信息，甚至是当地的文化和禁忌。

比如，在欧洲很多国家的道路上，限速普遍都较高。那么这个时候，对导航系统的运算能力要求也会更高。究其根本，是导航系统需要进行数据实时更新、导航内容的实时渲染。车速越快，对上述操作的响应要求就越高。