汽车之家|X，到底还有多少创新点留给新势力挖掘？，实拍高合HiPhi( 二 ) 文/马骁进高合对很多人来说还

HiPhiX的设计还是相当漂亮的，年轻动感且没有模仿的痕迹，在车身形式上也属于相对创新的跨了个界，但一些新鲜玩意却没有那么必要，似乎是在为了创新而创新。
两种座椅布局，重点在于前排

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HiPhiX内饰在设计上并没啥值得一提的，依然是屏幕堆砌的打法，唯独副驾前的显示屏达到了19.9英寸，看视频会更爽一些。不过如果说视觉感受，还是“死掉”的拜腾更有冲击力。

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座椅有两种布局形式，四座与六座，虽然展车不允许进入第三排，但经过目测， HiPhiX的第三排空间相当局促，只能作为应急使用。

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第二排的独立座椅提供了扶手和腿托，也可以前后甚至左右调节，但看造型就知道这是款运动座椅，填充物也相对较硬，倒是比较符合整车运动化的气质。同时后排的配置水平相当低，这就是一款以开为主的车。

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既然在车外花了很多心思去设计创新点，在车内自然也会有些新鲜玩意。车门打开成为了按键，而车窗升降也被安排在了门板饰条上并且通过触控形式操作，不过…

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不过高合可能自己也知道触控升降窗并不好用，所以在主驾驶一侧车门上，还是保留了传统车窗升降开关。
车内虽然不如外观出彩但也是较高的水准，尤其体现在用料水平上，大面积皮质包裹以及Alcantara合成材料。车机系统无法体验只能看看官方的说法，基于高合自家的HOA电气架构，有5G ，有整车OTA ，有开放生态，没有太多出奇点。
68-80万，这么贵的车谁买？
高合HiPhiX的价格已经公布，创始版六座售价68万元，创始版四座售价80万元。今年底会小批量试生产，正式交付时间定在了2021年上半年。

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前后轴各有一台电机， 600马力的最大功率使它0-100公里/小时加速时间达到3.9秒， 97千瓦·时的三元锂电池有两个续航版本，在NEDC标准下分别为550公里和630公里，后期还可能会推出电池容量更小的版本。
有趣的是高合自己创建了一个名为“这么贵的车谁买？”的话题，自嘲了一波，但尴尬的是高合这个打趣的说法又得到了很多人一本正经的认同。如果单看续航及动力表现来说，考虑到其交付时间，的确并不出彩。