iC苹果离造出iCar，还差一个“马斯克”( 四 ) 区块链|区块链技术|冯飞|海南

在多次尝试未果后，苹果并未放弃寻找合作方。
据DigiTimes的一份报道显示，苹果近日正在与丰田汽车接触，商讨让其成为汽车产品的供应商之一。但在刘明看来，这一合作或许依然很难达成，毕竟在车企实力方面，丰田还要比现代更强一些。
基于以上因素，苹果分析师郭明錤表示，iCar很难在2024年顺利推出，可能要到2028年或更晚才会推出，更不要说能在短期内在路上看到苹果汽车。
人们期待苹果汽车能与特斯拉一战，但这种情形恐怕很难出现。
因为苹果想要对标的特斯拉从2003年成立至今，已经构建了一套相对完整的电动车生态体系，不仅已完成了对于Model S/X/3/Y等系列车型的研发、制造和量产，同时还在中国、欧洲等国家地区布局了本地化制造和电池工厂。

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特斯拉现有产品系列，图源特斯拉官微
“苹果的核心资源是操作系统、苹果店、AppStore、芯片等方面，而特斯拉已经有长达18年的布局，在电池工厂、车辆制造、4S门店、充电网络、人工智能等多方面的积累，在造车方面，苹果与特斯拉的差距已然明显很大。”复旦大学管理学院企业管理系教授曾成桦曾这样对媒体表示。
这样的差距还在继续拉大。据外媒MS Power user报道，特斯拉在多个场合暗示，他们正在开发Model 2这款车型。此外，特斯拉中国总裁朱晓彤在接受媒体采访时透露，特斯拉将在今年11月的广州车展上亮相。
这也意味着，特斯拉或将在2023年之前发布上市旗下的新车型Model 2，而随着这款车型的落地，特斯拉也将完成对于15-100万元之间的车型产品布局。此外，按照特斯拉每年发布1-2款车型的节奏，不能避免的是，在苹果iCar面世之前特斯拉还会有新车型发布。
在刘明看来，即使苹果可以在2024年实现首款车型的发布和上市，与特斯拉的差距依然是存在的，很难能在短时间内赶上特斯拉。还需要注意的是，到时候苹果需要面对的对手不只有特斯拉一家。
苹果要面对的对手中，同为手机制造商的小米首当其冲。
据前瞻研究院援引一位知情人士消息，小米已计划在2024年出车后，此后每一年都会推出一款新车型，三年的总销量要达到90万辆。这一目标也符合小米CEO雷军此前透露的计划“3年出车，第一年卖10万辆。”

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小米CEO雷军宣布造车，图源雷军个人微博
除了小米之外，百度、华为和阿里等大厂都已和车企“强强联合”开始入局造车，而这其中华为智选SF5和极狐阿尔法S HI版已预售或量产；智己汽车也将在今年底实现量产；集度的目标则是在明年发布首款车型。
面对这种即将到来的竞争压力，摆在库克面前只有一条路可走——加快苹果造车的速度，争取让iCar早日面世。
因为只有这样，苹果汽车或许才有机会在未来的新能源汽车战场上有一席之地，库克或许也才有机会能像13年前的乔布斯那样，说出“Apple Reinvents the Car”。
（应受访者要求，文中刘明为化名。）