iC苹果离造出iCar，还差一个“马斯克”( 二 ) 区块链|区块链技术|冯飞|海南

未来汽车日报援引一位车企内部人士表示，小米为了从更多车企中吸引人才，开出的薪资基本以“百万美元年薪起步”；而集度汽车CEO夏一平表示，从集度宣布造车开始，招人一直没停下，薪资也高于行业平均水平。
面对苹果的挖墙脚，马斯克最终被惹恼了。“苹果总是雇用被特斯拉炒鱿鱼的员工，我们常把苹果称为‘特斯拉墓地’。”马斯克曾这样对媒体表示。这番话不仅确认了被挖角的事实，同时也表达了一种无可奈何。
其实，苹果与特斯拉之间的恩怨情仇早已开始。
早在2016年，特斯拉的Model 3项目进行到关键的量产环节，但由于资金问题，让这一环节不得不停下来。彼时，马斯克联系了苹果CEO蒂姆·库克，有意将特斯拉出售给苹果公司，不过库克直接拒绝了他的见面邀请。
这一段经历，在去年12月被马斯克发表在其个人推特中后，才被世人所知晓。但鲜为人知的人，对于这一段经历，还有一个版本的描述。

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马斯克在推特中描述库克拒绝收购特斯拉，图源马斯克推特
同在2016年，正经历现金流困难的马斯克接到了库克打来的电话，后者表示愿意收购身陷危机的特斯拉。对于这一“橄榄枝”，马斯克给出的回答是：“可以，不过我要做特斯拉和苹果合并后的CEO。”听罢，库克非常愤怒，直接挂断了电话。
上述这一版本，出自华尔街日报汽车和技术采访人员Tim Higgins所著的名为《Power Play: Tesla, Elon Musk, and the Bet of the Century》（权力游戏：马斯克、特斯拉和世纪赌注）书中。
五年后，库克或许也没有想到，曾一度陷入生死存亡关头的特斯拉，经过短短几年的发展，不仅已一跃超越了丰田、通用等老牌车企，成为了全球市值最高的新能源车企，同时特斯拉旗下的车型也成为了全球畅销的产品。
再来看苹果，虽然也在六年前开启了造车计划，但目前随着几位高管的离职，已陷入人才危机之中。彭博社对此评论称，道格·菲尔德等高管的离职，将会影响苹果汽车的研发进度。
就目前来看，虽然苹果从特斯拉挖了很多人，但最后却没有留住人，以至于在造车的竞速赛中，苹果已处于劣势之中。
这背后的原因，或许正是苹果造车内部缺少一个像马斯克这样的灵魂人物。
02 苹果汽车与特斯拉的“灵魂”差距要论苹果对造车感兴趣，还得追溯至乔布斯时代。
早在2008年，在初代iPhone卖出600万台之后，受到鼓舞的乔布斯畅谈起了他对苹果汽车的种种设想，他认为：“苹果汽车应该由电池、电脑、引擎和机械等结构组成。”
在这之后，乔布斯曾多次在公开场合表示：“我们有平台来设计一辆好车，我们将在不久的将来建造一辆车。”由于在乔布斯的带领下，iPhone已取得了巨大成功，众多果粉们对于乔布斯口中的“苹果汽车”同样十分期待。
不过，在同年，另一家公司却率先造出这样的一款车。
当年，特斯拉推出旗下的首款车型——Roadster，这款车由电动动力和电池技术所构成，续航里程超过了320公里，百公里加速时间不到4秒。这样的性能在彼时仍方兴未艾的新能源汽车行业中，已成为了一个奇迹的存在。

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特斯拉Roadster，图源特斯拉官微
但在那时，特斯拉也遇到了“至暗时刻”。
由于太过于注重技术和性能提升，忽视了生产安排和产品管控，就在距离Roadster正式投产只剩 2 个月时，特斯拉依然没有完成核心零部件两档变速箱的研制，以致拖延了该车型的交付，预定车主一度怨声连连。
在这样错误决策导致的颓势下，原特斯拉CEO艾伯哈德被罢免，由马斯克接任，为了保证Roadster正常上市，马斯克开始削减不必要的开支，最终Roadster得以上市。
虽然Roadster上市了，但随着2008年末全球金融危机的爆发，让已陷入困境中的特斯拉雪上加霜，一度处于破产边缘。之后，在马斯克的多方找钱下，特斯拉最终拿到了美国能源部4.65亿美元的贷款，成功让特斯拉转危为安。
到了2012年，Roadster销往30多个国家，全球销量约2450辆，按照9.8 万美元售价计算，特斯拉在四年里仅通过Roadster就回笼现金流2.4亿美元。
在这样的成功下，马斯克在当年推出旗下第二款车型——Model S。
Model S定位于中大型豪华车型，续航可达到483公里，百公里加速为4.4秒，并且还搭配了OTA升级。在其推出后，一度在豪华车型细分市场中超越了过奔驰S系、宝马7系等车型，被美国权威消费者测评《Consumer Reports》“2017年度10款车主最满意车型之首”。