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但事实上我们很清楚 , 激光雷达并不是新玩意 , 已经诞生了五、六十年了 , 早期主要用于航空航天、军事、科研等领域 , 与C端业务并没有什么关系 。
但在2005年时 , 终于有车企将激光雷达用到了汽车上 , 此后 , 激光雷达和无人驾驶领域的初创公司也如雨后春笋般涌现 。
而在这一股激光雷达上车潮流中 , 中国厂商更是发挥了重要作用 , 因为中国智能驾驶技术在全球都算是顶尖的 。 同时中国企业敢尝试、敢创新 , 所以率先用上了激光雷达 。
特别是华为 , 提出要将激光雷达价格降下来 , 将96级的激光雷达降至200美元以上 , 让所有车企都用得起 , 更是吸引了众多车企的关注 。
那么问题来了 , 2021年全球激光雷达市场 , 究竟是什么情况?谁表现最突出 , 华为表现又如何呢?
如上图所示 , 这是从Yole 公布的2021年全球激光雷达市场数据 , 法国一级汽车供应商法雷奥以28%的市占率位居车载激光雷达第一名 。
中国企业速腾聚创则以10%的市占率位居第二 , Luminar以7%的份额位列第三 。
另外上榜的中国企业还有大疆、图达通(Innovusion)、禾赛科技、华为 , 中国5家企业合计占比达26% 。
从具体数据来看 , 华为的全球份额是3% , 全球排第13名 , 在中国企业中 , 排名第5名 。
那么究竟又是哪些车企在用华为的激光雷达?这里也有一份数据 , 这是目前国内主要上市的使用激光雷达的相关车型 。
大家可以看到 , 使用华为激光雷达的主要是极狐阿尔法S Hi版、阿维塔11、机甲龙、哪吒S , 这4款 , 但实际交车的一款都没有 。
从现在的情况来看 , 海外车企在激光雷达上相对还是比较保守的 , 走的是更加稳健的路线 , 特别是一些传统车企转型时 , 特别的保守 。
而中国车企相对更加积极激进 , 毕竟目前国产车企与海外车企相比 , 亮点不那么多 , 所以激光雷达也就是亮点之一 。
所以国内接下来在激光雷达上 , 进展估计会相当快 , 就看接下来这些中国企业能在世界舞台上 , 拿出什么样的成绩来了 。
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