211限时达|京东物流IPO，十四年远谋只做了一件事羊尖镇|产业|锡山|王琪|长三角

文/许怡雯
编辑/大风
“全年无坐班，365天环青海自驾游，五险一金，高薪。”
看到如此诱人的招聘启事，那些不管是向往远方还是安于苟且的心都开始摇摆了。这则招聘启事出现在青海省兴海县海拔4000米的高原上，银错是这片区域里京东快递站站长，因为业务量增加，她不得不给自己的快递站招兵买马。
在人口8万多的兴海县，银错每年要配送近4万单，最远的单子在160公里以外的老乡家，来回需要两个半小时。5年的时间里，她以“一人一站”的方式扛下了这个偏远县城的快递服务，共计超过25万公里。她的信念只有一个：送好每一个单子，服务好每一个用户。
银错是京东物流体系中的一个缩影。截至2020年底，京东物流共有员工超过25万，其中24万是银错这样来自仓储、快递、客服等一线员工。
从2007年自建物流体系以来，京东物流建立了包含仓储网络、综合运输网络、配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络在内的高度协同的六大网络，服务范围覆盖了中国几乎所有地区、城镇和人口。
这个曾经让很多投资人无语的“傻”项目，已经成为了全球物流科技创新的最佳案例，年营收超过700亿人民币且一直保持约40%的增长速度。
就在今天，京东物流在港交所正式上市，成为2021年又一个万人瞩目的IPO项目。筹谋14载，独立五年，京东物流从一个不被看好的“拖累”成为可以搅动千亿资本的明星企业，这个过程中，京东物流做对了什么？
10亿豪赌背后的初衷回忆起京东早年的日子，刘强东常常想到的仍旧是加完班后和兄弟们聚在大排档里喝酒的场景，杯子相碰发出清脆的声音，大家纷纷聊起这一天解决了顾客的哪些难题，又搞定了哪些“难缠”的客户。为消费者创造价值，是这个京东创始人信奉的零售业本质，也是京东物流诞生的初衷。
2007年，创业近10年，京东才获得了第一笔来自今日资本的融资。也是从这个时候开始，这家从中关村电脑城杀出来的草莽游骑开始向正规军转变。这一年，京东多媒体正式改名为京东商城，干了两件最重要的事情：第一个是开启全品类战略，第二个就是自建物流体系。后者一度被扣上了“一意孤行”的帽子。
实际上，这两个转变是相辅相成的。早年间，中国的快递公司发展混乱，民营公司开始崛起就陷入诸侯混战，为了在短时间内扩大规模普遍采用快递公司加盟模式。这导致了服务质量极其不稳定，暴力运输、丢件损件不说，甚至连加盟店卷了到付款跑路的事情也曾有发生。
当年的京东随着业务量渐大，每天都能收到用户关于到货慢、货物损坏的投诉。因为仓储能力不够导致的爆仓事件屡屡发生，也造成了极大的口碑损失。京东经过分析之后发现，当时的社会物流体系根本无法彻底解决这些痛点。想要根除问题，只能自建物流。
然而，当京东物流这个规划第一次在董事会上被提出时，投资人都不好意思直接否掉，只能婉转劝退：先做做预算吧。预算的结果显示，成功打造一个覆盖全国的物流网络，需要10亿美元，而当时的京东连2000万美元都没有融到。
这是一场10亿美元的豪赌，事实证明京东物流赌对了。通过自建系统，以储代运，京东物流大幅提高了物流效率，进一步提升用户的体验，一步步从电商混战中杀出了一条血路。
2010年4月，京东推出“211限时达”配送服务，即当日上午11：00前提交的现货订单，当日送达；当日23：00前提交的现货订单，次日15：00前送达。要知道，这在当时是亚马逊也做不到的“奇迹速度”。
最终，凭借仓配优势，京东物流把不可能变成了可能。“211限时达”的推出，不但成为京东物流标杆性的创新产品，也将电商行业用户体验的门槛提升到一个新的高度。
与此同时，在长达十年的发展过程中，京东物流服务近5亿多京东消费者，并通过1000多个仓库把自营的数百万个SKU的库存周转天数降低至31.2天，打造了世界级的库存管理水平。
数据显示，截至2021年3月31日，京东物流运营超过1000个仓库，包含京东物流管理的云仓面积在内，仓储总面积超过2100万平方米。其构建的仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络等六大网络，服务范围覆盖了中国几乎所有地区、城镇和人口，全球可触达超过220国家和地区。
这张复杂的物流网里，有无数银错这样的一线物流工作人员。从某种程度来说，从刘强东到银错，从上层决策者的宏愿到一线执行者的心愿，共同打造了京东物流的今天。而这两个愿望本质上讲是一样的，都是出于京东想要服务好每一个用户的初心。