中科创星张思申：不要幻想迅速缓解“缺芯潮” 中薪|爱立信|容量|回程|尝试

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Silicon Chips（来源：Pixabay）
始于2020年上半年的“缺芯”事件如今愈演愈烈。从汽车到消费电子制造业，全球芯片短缺问题正引发连锁效应，停产停工、产品涨价、出货延期潮正逐步扩大，眼下已到了“燃眉之急”的地步。
据日经新闻4月8日的报道，由于零部件短缺问题，全球最大的科技公司——苹果部分MacBook与iPad的生产已被推迟，零部件订单从今年上半年延期到下半年。报道指，芯片短缺已导致MacBook生产过程中一个关键步骤的延迟，即在最终组装前先将元件安装在印刷电路板上。与此同时，由于缺乏显示屏及相关组件，一些iPad组装被推迟。
3月29日，蔚来汽车宣布，因芯片短缺，决定自即日起将合肥江淮汽车工厂的生产暂停5天。较早之前，包括本田、丰田、日产、福特、现代在内的汽车制造商也已经缩减多款终端汽车、皮卡的产能，导致今年全球汽车行业的收入受损估计超过600亿美元。
更为严重的是，据环球时报报道，美日韩三方国家安全保障部门负责人日前在华盛顿举行会议，来讨论全球芯片产业缺货等问题。日美政府准备设立一个由两国相关政府部门组成的工作组，美方可能要求日本配合其进行对中国出口进行管制。该报道指，美国联合日韩意欲打造一条没有中国的芯片产业链，想联合盟国联手打压中国。
那么，“缺芯潮”究竟会持续多久？一颗小芯片的短缺，为何会导致全球电子产业危机？针对这些问题，中科创星董事总经理张思申近日接受钛媒体App的独家采访，详细阐述这次缺芯的核心原因，以及“缺芯潮”对整个中国半导体产业的影响。
张思申毕业于吉林大学物理系，曾任中国航天科技集团第七七一所副总工程师、集成电路工艺专家组副组长，西安西岳电子技术有限公司副总经理，陕西光电子集成电路先导技术研究院总经理，陕西光电子集成产业技术创新战略联盟秘书长。在中科创星期间，张思申专注于光电芯片方向的投资，目前已孵化二十多家光电项目，主导中晟光电、彗晶新材料、启尔机电等投资案例。
张思申认为，“缺芯潮”影响范围广，汽车芯片保守估计会到明年（2022年）上半年开始有所缓解。针对全领域，估计三年后产业链才能恢复供求平衡。全球芯片短缺事件最终会导致产品涨价和终端缺货。
对于小米、百度、字节跳动等互联网企业在面临芯片短缺环境下开始宣布启动“造芯”，张思申对钛媒体App表示，出现这一现象是由于公司体量达到一定水平，需求量大，它们希望通过“自造芯片”来获取可靠的供应，增加底层能力，顺便节约成本。加上国内半导体政策环境利好等因素影响，互联网企业日前都纷纷宣布有造芯计划。而这些企业现阶段基本都处于芯片设计环节，还无法改变产能短缺的状况。
针对目前被投公司的芯片短缺困境，张思申告诉钛媒体App，中科创星将利用自有平台、产业链上下游、资金等资源，帮助一些初创企业解决实际问题。
张思申强调，短期内国内芯片短缺现象不会有明显好转，不要幻想能迅速缓解“缺芯潮”。包括专利、技术等依然有很高的壁垒，产业链底层设备材料主要依赖国外，中国芯片产业很难有弯道超车的机会。

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中科创星董事总经理张思申
以下是张思申与钛媒体App之间的对话内容，在不改变原意的情况下，略微整理和编辑：钛媒体：您认为缺芯潮是什么时候开始的？
张思申：我感觉是从去年上半年的时候开始的。最早从汽车领域爆发出来，当时，整个汽车产业链销售额没有像以往那么强劲，反而在前端砍单。当砍单之后，一些代工厂产能转给了别的领域。等新冠疫情在2020年下半年有所缓解新下，需求开始增长，产能的供应又没有及时的调整过来、供应不上，造成了汽车的芯片的短缺。整个社会智能化的发展以及疫情导致网上办公的需要，需求大增，最终传导到到所有行业都“缺芯”。
我认为“缺芯”这个事会持续较长时间，乐观估计会到明年（2022年）上半年汽车电子行业会有所缓解，其他行业至少得等两到三年之后，悲观的话估计五年后才有芯片供应的恢复迹象。
钛媒体：为什么这次会缺芯如此严重？
张思申：原因非常复杂，是多个事件交织在一起的。首先是芯片需求的增加，在AI时代中，各种电子设备终端开始智能化，需要的芯片数量就比之前多出数倍，比如，智能手机摄像头变得越来越多，也让CIS芯片数量增加，导致供需不平衡，使得缺芯严重；