顺丰速运|快递江湖的鄙视链( 二 ) 京东|快递员

此外，不仅是不同公司之间存在鄙视链，同公司的快递小哥也会因为分配位置的差异，存在对比和落差。
陆玖财经发现，分区之于快递小哥的影响非常大，可以简单分为肥肉和瘦肉区两类，再到小哥身上，那就是“撑的撑死，饿的饿死” 。如果分到一个肥肉区，有写字楼或者新的小区，小哥工作起来就会比较轻松，甚至可以直接躺平，一个月也能有稳定的收入保障，但是如果分到一个瘦肉区，那很可能就是跑断腿也挣不到多少钱。
李韦对此深有感触，他表示：“我所负责的小区，就是没有电梯的老旧小区，每天我需要爬楼很多趟，以50件包裹为例，在有电梯的地方，他们可能一个小时就送完了，到我这就要一个半小时，甚至两个小时，但我们计算工资的方法是一致的，赚的钱一模一样，可凭什么我比他们累好几倍，还挣一样的钱呢？在这边工作的这一年我已经算是扛过来了，要不然的话，我早就不干了。 ”
鄙视链背后的个体磨难
何以产生这样的鄙视链，陆玖财经与业内人士交流后，得出以下三个原因。每个原因背后，都书写着无数快递小哥的个体磨难故事。
一是钱的问题，工资与工作量是影响快递小哥判断的两个主要标准，而这部分主要与快递公司用工制度相挂钩。
陆玖财经在招聘平台上看到，各家快递公司都开出了各种优渥的条件吸引小哥入驻，包吃包住还带奖金、补贴等等，看上去十分诱人，但实际工作下来，就是另外一种情况了。
据了解，顺丰和京东大件和小件会有不同的派费标准，送小件和大件的快递员工作也是分开的，但通达系基本就是一刀切，没有送大货小货之分，派费也是固定的。
河南焦作某韵达快递小哥耿杰向陆玖财经表示：“在我们这边无论送什么件，派费都是7毛，没有大货小货之分，就算是十几斤的快递，也还是一件7毛，但到了顺丰京东那边，很有可能一件就是十几块钱，公司在这方面有明确的标准，人家那边的快递员干着也有动力。 ”
另外，同公司的工资发放其实也缺乏差异化的标准，比如在分区配送的难度方面就很少有配套的评估，会让快递小哥心中对自己的工作产生较大的落差感。
李韦表示自己除了工作苦累之外，心也很累。他说：“老小区的房子合租会比较多，这样就更难送，不像那种新式小区，合租会少一些，他们基本就一梯两户，如果遇到人不在家，放门口的话，基本上也不会丢件，还有比较完善的门禁作为安全保障。但是这种老旧小区很多门禁都是坏的，加上来往的人员繁多，容易出现丢件的情况，我们快递员也不敢放门口，给我们工作其实增加了一些难度。我跟这边的主管反映过我的难处，但是她那边想帮我申请加点工资之类的，也很难因为这个理由批下来。 ”
江宁也透露了自己对于目前制度的一些不满的地方，他表示：“很多通达系跳槽过来的人，一下子不能很好适应我们京东这边的节奏。我们正常不值班的人是六点半上班，假如头一天值夜班的话就第二天早上七点上班，因为晚上值班还有一些搞卫生、卸货扫系统等的工作，但我们这有时候会有临时的通知，还要求特别严格的那种。比如今天早上就突然通知所有人提前半小时来上班，迟到就罚钱，迟到十分钟以内50 ，超过十分钟100 ，超过半小时200 ，有专人负责统计我们的到班情况。可我们早到半小时其实也没什么活干，因为我这边分管的学校没开学，包裹本来就少了很多，纯纯的浪费时间。 ”
二是企业自身经营管理模式的差异。顺丰和京东采取自营模式，快递小哥由总部统一管理，通达系为加盟模式，快递小哥分属于加盟站长管理，在这个过程中，动作难免会变形，快递小哥工作起来感受也有较大差异。
李紫案介绍道：“通达系整体是加盟制网络，虽然各个快递公司都有省级直营的分拨和运营中心，但是从省往下开始分给一级加盟商，再层层地往下分包，都是加盟商自负盈亏，本身派费就是层层在压榨，比如省级分包中心送一件快递是1.5元，到一级之后可能就变成1元，然后再到二级就是8毛，最后到快递员手里可能就只有5毛钱，站点连盈利问题都没有解决，又如何投入快递小哥待遇福利这个无底洞呢？再加上快递公司还有各种各样名义上的罚款，其实在他们内部是以罚代管，罚款甚至可以为其创收。总部不会考虑小哥实际工作过程中的困难，他们只会认为这个快递没有及时配送，然后就会产生相应的罚款。 ”