比亚迪|如果美国像对付华为一样，打压遏制比亚迪，比亚迪会被打趴下吗？华为|芯片|汽车|国产车

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

【比亚迪|如果美国像对付华为一样，打压遏制比亚迪，比亚迪会被打趴下吗？】

文章图片

这里是比亚迪在美国最先进的电动巴士工厂，解决了当地1000多人的就业问题。美国媒体反复强调，中国在电动巴士的技术上领先美国，如果美国像对付华为那样，采取更为激进的制裁手段打压和遏制比亚迪，比亚迪会被打垮吗？

大家都知道，比亚迪是中国新能源汽车面向世界的一张金字名片，在欧洲纯电动大巴的市场份额稳居第一名，没有任何一家电动厂商能撼动它的地位。

拜登反复强调要大力发展美国新能源汽车产业，不让中国在新能源汽车领域获胜，并且美国已经在付诸行动了。比如说美国打着国家安全的幌子，不允许用政府资金购买比亚迪的电动巴士，甚至被列在美国电动汽车的补贴名单之外。有些朋友可能会担心，如果美国像对付华为那样，采取更为激进的制裁手段打压和遏制比亚迪，比亚迪会被打垮吗？我的回答是：白日做梦！因为比亚迪在新能源汽车行业上、中、下游拥有全产业链布局，基本除了玻璃和门窗之外，其他都可以自给自足，美国即便是机关算计，也终究是徒劳一场，制裁了个寂寞，至于原因且听我细细道来。
先说说电池和电机的原材料，比如说磷酸铁锂电池所用的原材料锂，我国储量丰富，光青海盐湖就占了全国的80% ，比亚迪专门在盐湖成立了开发公司。再比如说比亚迪用的永磁同步电机，电机的转子需要稀土永磁材料，中国的稀土无论是储存量还是生产技术，都是世界第一。
有人会说一辆智能新能源汽车上有上百枚芯片，芯片一定会被卡脖子，好，那我们就先从专利角度看一下，这是汽车芯片专利申请的主要专利权人，荷兰恩智浦在汽车芯片技术行业具有绝对支配地位，接下来就是比亚迪了，通用264件，远不及比亚迪的688件，其中379件是发明专利。从这张图可以看出来，比亚迪在芯片方面有一整套的产业链，完全可以自给自足。当丰田、本田等车企们因为疫情缺芯被迫减少产能的时候，比亚迪因为拥有自研芯片，销量反而实现了大幅增长。

有些朋友这时候会问，自动驾驶芯片不会卡脖子吗？比亚迪的电动化已经做到行业顶尖水平了，但是智能化却是目前最大的软肋。大家可以看一下这个智能专利排行榜，博世以9155件遥遥领先于其他对手，博世是世界最大的辅助驾驶芯片供应商，几乎目前所有的车企，都在用它的L2级辅助驾驶芯片，比亚迪以1565件排名倒数第三，这个落后更多的是在自动驾驶领域，而在车机系统（DiLink4.0）方面，比亚迪可以说是碾压各种传统造车厂的，有些朋友吐槽汉的车机速度慢，主要是因为这些人习惯了手机的流畅操作，如果你用升级5G后的汉，对比一下同价位合资车的车机，你就能理解我为什么说碾压了，大多数竞争对手的车机还处在功能机时代。

那自动驾驶芯片卡脖子是怎么回事呢？新势力蔚小理，目前用的主要是英伟达和Mobileye的AI芯片，国产的话华为海思应该是最强的，已经达到了L4级别，但问题是主机厂找华为合作的话，主导权必须在华为手上，也就是说华为想做灵魂，让主机厂们做躯壳，而大一点的主机厂又不想把自己的主导权给别人，比亚迪就更不可能接受了。