易到用车|3万人排队退钱！比ofo还狠的“骗子公司”，被贾跃亭引爆了( 三 ) ofo|贾跃亭|乐视|创投圈

简单来说，用户账户里的余额，只能支付车费的30% ，剩下的车费需要用现金。这种“霸王条款”让用户炸了锅，纷纷投诉。
去年9月，为了拉拢司机入驻，易到放话取消抽成模式，尽管如此，司机并不买账，他们已经不敢相信易到了。
司机不接单，用户打不到车，易到用车陷入恶性循环中，难以翻身。
有用户，账户里的2000元余额，退了两年都没成功，还花不出去。
3月10日，黑猫投诉发布2021年度红黑榜榜单，在网约车领域，易到用车高居黑榜榜首。

争了这么多年，大众已经习惯使用网约车。但价格战对用户真的实惠吗？
短期内，用户或许能够享受白菜价，但价格战也会引来“薅羊毛”的投机者，司机团队良莠不齐，还容易混入违规外地牌车辆。
当出行回归到正常运营时，无论是美团，还是滴滴，拼的不再是价格，而是服务。

除此之外， “安全”一直都是网约车行业的“心结” 。
长沙女孩莎莎乘货拉拉搬家，因面包车三次偏航，从车窗跳车受伤，后抢救无效而亡。
快狗打车等131款APP曾因违规搜集用户信息，被工信部点名。

网约车平台不只是简单的烧钱，安全问题才是底线。但不侵犯司机和用户的权益，不成为下一个“易到” ，同样是底线。
结语：
补贴大战终究会归于沉寂。
易到创立之初，周航一直琢磨着“怎么做好服务” 。
原本的易到，虽然规模不大，但聚集了一批优质用户，他们确实因“服务”“高性价比”而选择易到，有的用户甚至充值上千元。

易到曾风光无限，坐拥超4000万用户和600万车主。
一手好牌打个稀烂，市场对易到已经没有耐心了，用户投诉、司机流失、负债累累又官司缠身……
“失败就是创业的一种宿命，是一种不可避免的东西。 ”周航在湖畔大学的开学典礼上曾说。
如果没有那场近乎疯狂的补贴，或是没有投资者的“挟持” ，易到的宿命会改变吗？
不管怎样，毫无底线的补贴，只是续命一时，最后坑的还是自己。