易到用车|3万人排队退钱！比ofo还狠的“骗子公司”，被贾跃亭引爆了( 二 ) ofo|贾跃亭|乐视|创投圈

危险来得猝不及防。 2015年，人类商业史上发生了一场载入史册的补贴大战。
Uber在进入中国一年后，其CEO卡兰尼克向全球投资人宣布，他要在中国市场烧掉 10 亿美金的补贴，这是一个天文数字。

滴滴即刻迎战，就像点燃了石油桶，双方烧钱攻势愈加迅猛。
出行价格一路狂跌，甚至低于出租车起步价，用户手机上同时下载五六个打车软件是常有的事儿。

一路领先的易到用车在这场争夺战中，高傲又保守。它态度很明确——决不参战。
红杉资本曾希望易到能加入专车大战，被周航拒绝了。
易到团队算过一笔账，他们用了无数个模型测算，这场烧钱大战不可持续，撑不过3个月。

周航显然低估了这场持久战。整个2015年， Uber中国烧掉了25亿美元，滴滴烧掉了122亿元人民币，双方基本打平。
周航这才意识到自己判断错误，但是易到用车再想跟进，资金已经玩不起了。
情怀救不了生意。在烧钱大战之下，易到的日订单量缩水一半，日亏金额3720万元。
易到用车无奈退居二线，从主场领军者沦为市场边缘者。

与乐视决裂，拖垮“买主”易到的至暗时刻，正好是乐视的高光时刻。
2015年，乐视网成为创业板疯狂上涨的龙头，市值一度逼近1600亿元，相当于同期在美上市的9个搜狐。

乐视向易到伸出了橄榄枝，以7亿美金拿到易到66.67%的股权，成为易到的控股股东。
但这笔投资是一颗定时炸弹，为易到的“倒下”埋下伏笔。
乐视入主后，发起史上最长的“充值返还”活动，长达9个月的充100返100补贴。高傲的易到还是低头了。

短短半年，易到充返总金额就已经达到了60亿人民币，超过了乐视的投资总额。
易到起死回生，日均订单已经达到100万。贾跃亭制定的三个百万目标提前达成了。
但易到的资金窟窿越来越大。
联合创始人杨芸说，乐视借平台补贴的方式，消化掉乐视的库存产品，但易到并没有降低成本。
其后，周航得知了一笔莫名其妙的贷款：乐视以易到为主体，向银行贷款14亿。
周航写了一封撕破脸皮的公开信，踢爆了乐视与易到之间的矛盾，直接告诉外界：那笔14亿贷款到账后，乐视挪走了13亿。

三天后，周航、杨芸等联合创始人发布声明，辞去易到所有相关职务。
埋下的雷终究是爆了。因为这个资金窟窿， 2个月后司机开始拿不到钱。易到给了各种借口，反复拖延支付时间，但愤怒的司机们围堵了易到办公室。

易到与乐视也被称作是创业版“农夫与蛇”的故事。
2016年，乐视爆发财务危机，易到被二度卖身。
韬蕴资本与乐视之间涉及几十亿元的经济纠纷，韬蕴CEO温晓东以“明股实债”的方式接盘易到。
易到早已不是中国第一网约车平台，而是一个吸金黑洞，其负债金额远超出了韬蕴资本的想象。

在接手易到时，贾跃亭承诺易到整体负债不超过23亿元，直到入主后，温晓东才发现自己被骗了，易到整体负债飙升，接近50亿元。

温晓东所指的刘弘是乐视网联合创始人，也是贾跃亭最亲密的搭档之一。
韬蕴资本曾公开转让易到全部或部分股权，不惜半价甩卖，但无人接盘。
温晓东有苦难言，不到两年的时间里，为易到解决债务问题。因耗费大量资金，已无法支撑团队运营。
说白了，韬蕴资本不仅没有救活易到，反被易到拖垮，陷入自身难保的泥潭。
易到承诺的线上提现时间一拖再拖，最终落空。
雪上加霜的是，一把手巩振兵离职，徒留一个烂摊子，易到再次深陷危机漩涡。

14亿烂账！又一场ofo押金闹剧？如今的易到，烂账一堆，已沦为了司机和用户口中的“骗子公司” 。
易到用车累计被执行人记录38条，被执行总金额14.1亿元。沉重债务背后，买单的是每一位信任过它的普通人。
在APP中，申请退款的排队人数持续攀升，已近3万人，司机提不了现，用户退不到钱。

这场面和当年的ofo如出一辙。时至今日，超过1600万ofo用户仍然未收到应退押金。
ofo做出“骚操作”撩拨用户，但这并不能挽救ofo的“押金”难题，更遑论是资金窟窿越来越大的易到用车？

易到曾多方自救。 2019年，易到曾心怀歉意地推出“混付模式” 。