滴滴出行|月亏百亿、高管离职，网约车龙头深陷丑闻侵扰，留下一地鸡毛网约车

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在网约车赛道，滴滴自始至终都是行业王者，体量和市场覆盖率是第二名的数倍。不过，当前网约车市场正在重新洗牌，而滴滴则处于劣势，这导致其地位不断降低。

网约车龙头为丑闻所困其实，自2018年空姐遇害事件开始，滴滴就一直处在舆论风口浪尖。 2021年的上市风波，更是让滴滴旗下应用全部架，断了滴滴的新流量入口。
当然，滴滴有此下场，本质还是咎由自取。早期滴滴能快速建立起司机数量优势，主要是因为滴滴对司机的标准比同行低，审查更加宽松，补贴更足。

在此背景下，司机质量难免参差不齐，不少投机分子都加入其中，服务出现问题也在情理之中。
值得一提的是，滴滴短期内并不会对服务质量进行整改，因为根据交通运输部公布的2022年1月全国网约车监管信息交互平台统计数据显示，滴滴出行与旗下花小猪出行，司机合规率分别排在倒数第二和倒数第一。
目前，滴滴没有吸引新用户和新司机加入的渠道，因此为了维持竞争优势，会尽力保住司机与用户。

月亏百亿、高管离职当然，这并不能阻止滴滴走向衰落。事实上，每一次舆论危机都会对滴滴发展造成严重影响。去年滴滴应用全平台下架后，滴滴股价持续下滑，截止至3月9日，已经降到3.78美元每股，相比上市初期的巅峰市值，蒸发将近3000亿人民币。
不仅如此，滴滴公司财报也很辣眼。 2021年第三季度，滴滴亏损超过306亿。

中国市场营收下降，对滴滴是十分危险的信号。毕竟，滴滴中国营收占到了总营收的90%以上。而且，结合最新情况来看，滴滴大有放弃海外市场， All in国内的打算。
3月4日，滴滴宣布正式停止在俄罗斯以及哈萨克斯坦的运营。这是滴滴疲态尽显，无力在海外烧钱的直观表现。
除了业绩糟糕外，滴滴还面临高管离职的麻烦。核心技术团队许多骨干都在2020年递上辞呈，阿里巴巴董事局主席张勇也在2021年年底从滴滴董事会辞职。

留下一地鸡毛另一方面，在亏损持续扩大，营收不断降低的背景下，滴滴也不得不进行裁员。 2月份时，多家媒体报道，滴滴裁员规模达到20% ，裁员到3月底结束。
不过在笔者看来，裁员并不是滴滴滴下坡路的终点。在滴滴市场萎靡的这段时间，不少出行新势力都开始崛起， T3出行、曹操出行，目前均已成为行业内不容忽视的力量。

滴滴此次危机不仅给对手创造了发展空间，还大幅削减了自身实力。同时，司机和用户群体的利益也因此而受损，可谓是满盘皆输。回头看，滴滴为投资者、用户或是自己，留下的只有一地鸡毛。

写在最后【滴滴出行|月亏百亿、高管离职，网约车龙头深陷丑闻侵扰，留下一地鸡毛】虽然说“瘦死的骆驼比马大” ，目前滴滴市场份额仍是稳居行业第一，但要知道的是，滴滴并不能从根本上解决司机流失、口碑下滑的问题。在此背景下，滴滴被取代只是时间问题。