蒙迪欧|29岁的蒙迪欧，努力变成Z世代喜爱的模样赛灵思|cpu|fpga|半导体|市场份额

随着年龄一年年的“+1”，我发现有时却爱回忆过去，回味一些难忘的曾经，也包括对“老车”的记忆。

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2月25日，我在上海参加了长安福特全新蒙迪欧ST-Line车型的品鉴会，回忆起“蒙迪欧”的这一路走来，也让我感慨了一下时光飞逝。
“蒙迪欧”这个名字，我最早的印象应该是2004年第二代蒙迪欧在长安福特首次国产，但第一代蒙迪欧应该要追溯到1993年，那时与蒙迪欧的初次见面也只是在汽车杂志里。
初到中国市场的蒙迪欧是与凯美瑞、雅阁、帕萨特这样的竞品同道，兼顾家庭和行政公务之所用。

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前后的三角灯的以及刚硬的设计线条，让第二代蒙迪欧给我们留下了端正行政的印象。此外，当时这个级别少有的前排头枕显示屏，以及不多见的2.5 V6发动机，更是让人印象深刻。
从2004年至今，转眼已是18年。长安福特蒙迪在中国市场也步入“成年”。在中国的这18年，“蒙迪欧”给我们留下了不错的印象。
这其中，有从“行政座驾”向“邦德座驾”的运动化转型；有极为成功的马丁脸，甚至9年未变。到今天，全新蒙迪欧给我们多了一份解释，“更像电动汽车”的蒙迪欧。

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之所以说更接近电动汽车，并非说它的动力系统，而是智能和科技的体验。
全新一代福特蒙迪欧最令人惊叹的是车内那块1.1米长真4k的中控屏，这是同级别任何对手都无法媲美的。

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在如此大的屏幕上，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别，能实现AR导航、娱乐、路况模式等多种信息。
当然，福特的BlueCruise主动驾驶辅助功能以及同级首个量产应用的“车路协同”功能，也都是可以通过这大屏来实现。（这两项功能在之前的福特EVOS试驾中有过详细体验和讲解，可以点击文章链接：https://www.pingwest.com/a/251424）
全新蒙迪欧的车机是SYNC?+2.0智行互联系统，整合了百度人工智能技术和互联网应用生态，可以实现智能交互，这是其追赶电动汽车的主要功能之一。

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全新蒙迪欧语音交互支持70+语义垂类，可以语音控制车内的各类功能，驾驶员可以“动口不动手”。同时，新车的车机内还有一个可视化虚拟人工智能助手VPA智行伙伴。它能学习车主偏好，并以拟人表情配合不同的控制场景。这和蔚来的NOMI相类似，只是放在了屏幕里。
此外，全新蒙迪欧有一个副驾协助导航的功能很实用。

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如果你和副驾驶的家人或朋友想去某地，买车过程中设置导航肯定会分散注意力，尤其是遇到需要筛选具体定位点的时候。这时的副驾驶可以在面前的屏幕精确导航目的地，确认以后用三指滑屏到中控屏上，这个设计既安全又有科技感。
除了大屏幕和智能语音交互以外，全新蒙迪欧ST-Line的车内还给我留下哪些深刻印象呢？

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首先是运动风格。红色缝线和红色饰条配合黑色内饰，再加上运动方向盘是对运动的象形表达。
其次是座椅、头枕的包裹性和舒适性。在福特EVOS试驾时，我曾对其座椅有着高度评价，在全新一代蒙迪欧上亦是如此。
但不同的是，全新蒙迪欧的后排座椅对于肋部的支撑更明显，包裹性更好，这可能是运动型轿车更应该具备的功能吧。

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最后是空间表现。从数据来看，全新蒙迪欧的车身长宽高为4935mm*1875mm*1500mm，轴距更是达到2945mm。不仅长宽高和轴距全面超过现款蒙迪欧、大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞，而且完全可以替代自己的兄长——福特金牛座。

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也正因如此，全新蒙迪欧将是未来长安福特的旗舰轿车，中国市场也不再有金牛座。
但中东地区对“金牛座”很是喜爱，所以全新蒙迪欧会继续出口到中东地区，但它在中东依然使用那边喜欢的名字“金牛座”，而不是蒙迪欧。
说完了内饰和智能化，我们必须要说一下全新蒙迪欧的外观设计。