FF91|窒息公贾跃亭又开发布会了，这次FF91真的要量产了？( 二 )

话说，这跟油车比零百加速的控制变量比法，是跟余大嘴学的吗？

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至于其他自动驾驶啥的，贾跃亭也没说，也不清楚是个啥情况。但你要问我它能不能比的上国内的新势力造车，那估计老贾完败，他连车都没有。
最后，我们往回倒着看看 FF91 的量产难产史。。

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2014 年贾跃亭开始造车，2017 年把 FF91 拉在 CES 上展出，并扬言 2018 年量产，结果只等来一辆 “ 预 ” 量产车。
沉寂几年以后，他又说等法拉第未来上市那天就量产，结果上市后又改口变成上市以后 12 个月交付，结果没几天，又变成 2022 年第三季度开始生产。
到了今天的发布会，已经绝口不提具体的量产时间了。

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这么一波看下来，不知道大伙有没有这样一种感觉...
贾老板造车这事就像是拼多多砍最后一刀，永远无限接近最终量产，永远处在 99.99999% 的界面，永远差最后一刀。

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而就这最后一刀，已经砍烂了无数韭菜富翁的手。
许家印毫无疑问就是那根最粗壮的韭菜，2018 年恒大带入股 FF，成为第一大股东，结果两个月烧光了 55 亿人民币，贾老板还想要钱，这时候许家印才觉察这是个无底洞，向法院提出仲裁，要求解除合同。
之后，许老板就搞了恒驰汽车，开始自己造了。后面恒大地产迎来重创，许家印只能抓住造车这个救命稻草。

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所以去年 10 月份，扬言要大干三个月，把恒驰 5 搞到量产。
后续也有采访人员去恒大的天津工厂实地探访，场地内堆着不少报废的测试车，也有不少接近量产版的恒驰 5 在跑，还隔三差五开出厂子去路试。
厂区周边呢。也人流攒动，研发办公楼里也时常传出做报告和讨论的声音，到了夜晚研发楼里也亮堂堂的。

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所以乍一看，恒驰 5 可能真要量产了。
咱先不管后续市场买不买单恒驰汽车，起码从造车这事来看，许家印已经比贾跃亭靠谱多了。
【 FF91|窒息公贾跃亭又开发布会了，这次FF91真的要量产了？】那么问题来了，猜猜恒驰 5 和 FF91 ，哪个会先交付？

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