和零售向下策略不同 ， 京东物流一直在用技术做向上突破 。 “青流计划”、“京准达”、“京尊达”、“无人仓”都被视为王振辉的得意作品 ， 在他看来 ， 平台化、开放化和智能化 ， 是京东物流的未来方向 。
2018年 ， 京东物流开放个人业务 ， 不再仅仅依靠京东自身业务实现增长 ， 开始和四通一达站在一个舞台上 。 在下沉市场铺路所形成的规模效益也终于让京东看到了回头钱 ， 结束了长达十二年的亏损 ， 2019年京东物流实现了季度性盈利后 ， 迎来了外部收入的节节攀高 。
京东物流上市前夕 ， 在高光时刻前离去的他 ， 留下的更多是外界关于京东内部的猜测声 ， 人们甚至一度把目光放在了他的上亿年薪上 。 而那个还没有实现的目标 ， 顺理成章地被交到了一个年轻人手上 ， 同时也是京东第一位80后高管 。
变革并没有因为元老们的离开而停止 。 2021年 ， 京东零售CEO徐雷升任京东集团总裁后 ， 京东的其他马车也完成了换帅 ， 京东健康CEO辛利军出任京东零售CEO ， 京东健康医药部负责人金恩林出任京东健康CEO 。
他们一起成了京东的新车夫 ， 为刘强东提出的下一个京东而奔波 。
其实 ， 我们已经很难定义京东究竟驶入了几点零时代 ， 在这个互联网公司都高喊科技推动的年代 ， 流量已经不再是最好的判断方式 。 车上的人来来往往 ， 总有一些数字也许仍然在催促着后来人：还有更远的路在等着马车追赶 。
不过首先 ， 需要能握紧缰绳 。