三、下沉市场更疯狂

触发增长势头的关键，不在北上广，而是下沉市场。

比如，首次出现在月销量榜上的新车QQ冰淇淋，它是去年12月28日才刚刚上市，补贴后售价区间为2.99-4.39万元。第一个完整销量月，就拿出了9,984辆的数据，全都要靠下沉市场的帮助。

一位奇瑞新能源的销售告诉虎嗅：“北京没有，这车（QQ冰淇淋）续航太短，只有100多续航，而且没有快充，跑不了远道，只能慢充。”她进而表示：“外地乡镇开开还行，短途通勤。”


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2021年，新能源汽车下乡车型共销售106.8万辆，同比增长169.2%，比整体市场增速高约10个百分点，贡献率逼近30%。“这是一个增量市场。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，当前是新能源汽车推广的关键时期，往三四五线市场下沉、助力农村消费升级，这一步非常重要。

A0级及以下车型正是下乡的主力产品。县乡用户的出行需求与A00级电动车契合度较高。来自汽车企业的整体用户画像显示，许多县乡用户家庭年收入超过5万元；购车预算支出普遍低于7万元，主要集中在3万5万元左右。这一群体多数日均出行30km以内，很少超过100km，日常购车主要用于外出务工以及接送孩子，充电以家用充电宝为主，充电经济性较高，且具备便利的充电条件。

下沉市场的这块肥肉，不少国产车企已经在分食。

2021年新能源汽车下乡活动发布了两批车型推荐名录，24家车企的68款车型进入榜单，车辆以售价在10万元以下、续航里程在300公里以下的小微型车为主，上汽、东风、长城、比亚迪等传统主流车企及威马、零跑等新势力企业均积极参与了下乡活动，并拿出了从3000-8000元不等的让利。

全国工商联汽车经销商商会新能源汽车分会会长李金勇在2022电观大会上表示，2021年新能源汽车销量中，非限购城市约贡献了70%的份额，而非限购城市中，58%的用户购买了A00级轿车。A00级电动汽车将依托更加时尚的造型、宽敞的空间、智能的体验和更低的使用成本，率先取代同级别燃油车。“如果缺芯问题不严重，2022年产销将达150万-200万辆。”

写在最后

赛斯·卡拉曼在《安全边际》一书中提出：凡是不能带来现金流的，都是投机品。

高端新能源汽车在技术和服务体系上，对行业的推动作用这是毋庸置疑的，但现阶段的份额并不会太高。而一家汽车制造企业，如果没有足够的产能，没有足够的市场份额，就难以维持一个健康的发展状态。而10万元级电动车的存在意义也莫过于此，它们是规模化效应的最强助推者。

所以，每卖出一台小型电动车，都是在为高端电动车的成本下探作出贡献。

参考资料：
《中国新能源汽车供应链白皮书 2020》来源：车百智库、罗兰贝格；
《下乡车型年销破百万，新能源汽车继续深耕下沉市场》来源：汽车纵横杂志；
《中国电动汽车成本收益评估（2020-2035）》来源：国际清洁交通委员会、中国汽车技术研究中心。
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