营收|苹果的小弟都溜去造车了，手机行业是真的拉设置|ipad|macOS|mac

一说到立讯精密这家公司，大伙们肯定都不会陌生。
他们的董事长王来春从富士康小小的打工妹，逆袭成了苹果代工厂老板，还挤进了福布斯富豪榜的故事。。。
差评君在之前也写过文章和大家唠过了。

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而立讯精密这家公司呢，也从制造 MacBook 的连接线加入苹果供应链开始，到现在，已经成了果链中的龙头企业，市值高达数千亿元。
这么说吧，大伙们手上的 AirPods 、 Apple Watch 、 Magsafe 等等苹果产品，都有着立讯的身影。
像是小米、 OV 、华为等国内手机大厂，也都是立讯的老客户。

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但就是这么一家明星企业、手机圈眼前的大红人，最近却整出了一个大新闻。
那就是立讯也要进军 “ 造车 ” 领域了。
因为在不久前，立讯精密和奇瑞集团便在芜湖签了个协议，宣布着 “ 造车 ” 事业正式起飞。

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协议的大概内容呢，其实就是立讯准备和奇瑞组建个新公司，专门去整些新能源汽车的整车研发和制造，还有些核心零部件的研发设计等等业务。
并且除了白纸黑字的协议之外，诚意满满的立讯还拿出了真金白银。
他们花了大概 100 亿人民币买下了奇瑞控股近 20% 的股权、奇瑞股份 7.87% 和奇瑞新能源 6.24% 的股权。

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总得来讲，这一波立讯精密可以说是手拿百亿资金，入局 “ 造车 ” 了。
而立讯精密的这波操作，也立马引发了各路网友和媒体们讨论，留下了一地的瓜子壳和西瓜皮。
像是什么 “ 老对手富士康的车下月要交付了，立讯这下坐不住了吧？ ” 、 “ 立讯造车，这是要和苹果、小米等造车新势力抢生意啊！ ” 之类的评价比比皆是。

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在大伙们的叽叽喳喳和带节奏之下，立讯精密也是效率拉满，很快就发布了新公告回应：
大概意思就是说你们都误会了，此造车非彼造车，我们立讯不是要和造车新势力们硬刚啊。
因为立讯不造整车，而是准备和奇瑞合作，开拓个为别人造好车的 ODM 业务。所以相反，未来立讯反而可能帮新势力们代工造车，给他们提供零部件之类的。

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然而说起来你们可能不信，这还只是立讯的第一层。
因为立讯的董事长王来春透露说，他们更想借着 ODM 业务，成为全球汽车零部件的 Tier 1 领先厂商。

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所谓的 Tier1 厂商呢，其实就是传说中的一级供应商，是直接向整车企业供应核心零部件和解决方案的厂商。
像是耳熟能详的博世、日本电装、采埃孚、麦格纳等等，都是传统造车领域中的 Tier1 的佼佼者，收入规模都在 300 亿美元左右。

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就拿名气最大的博世为例吧，它生产的各类传感器、控制器、 ABS 和 ESP 系统几乎是各家车企的标配，虽然从不生产车，但是这些核心零部件和解决方案却掌握住了车企的命脉。
所以在过去就有种说法，所有的车企都得看博世的脸色，都在为博世打工。

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而且 Tier1 的规模，几乎占了所有车企总产值的 70% ，属于是造车领域里最绝对大头。
是的，立讯精密想分的便是这一份蛋糕。
但俗话说得好，梦谁都会做，话谁都敢讲，最重要的是你立讯在这一行到底有几斤几两？
大伙们可能想不到的是，立讯在车这领域还真不是一张白纸。

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打开立讯的官网，会发现他们其实一直都有在生产各种的汽车线束、连接器和结构器这类的玩意儿。
只不过具体的成绩却并不是很出彩，因为汽车互联产品和精密组件这部分业务的收入，只占了公司营收的 3% 左右，营收金额只是其他真正 Tier1 大厂的零头。
但，正是因为不足才要大力投资发展不是，所以还真不能说立讯是心血来潮的造车愣头青。
而你要问不早不晚，为啥选择这个时间点入场呢。。。立讯官方给出的解释是：机不可失，失不再来。