营收|苹果的小弟都溜去造车了，手机行业是真的拉( 二 ) 设置|ipad|macOS|mac

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大概就是说智能化的电动汽车，是咱们中国汽车人百年不遇的机遇，很多传统车企在这个领域都得重新打怪练级。
现在我们有个机会，能和那些动辄有几十年或者上百年的传统车企同一起跑线 PK ，这肯定不能错过啊。
当然啦，在这个全民造车的时代，上面这一番 “ 为中国汽车行业崛起而入局 ” 的说辞，很多人都快听得耳朵起茧了。

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所以除了真的是入局的最佳时间点外，很多人的猜测是手机行业可能已经见顶。。。为了自救，必须寻找新的增长点，而如今造车便是那个新的风口。
除了立讯之外，包括苹果、小米、华为等企业不同程度地入局 “ 造车 ” ，大概也是这一层逻辑。
至少在编辑部同事们，大都觉得这些年的手机越来越缺乏新意了，完全没有让人换新机的欲望。

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还不如老老实实做个钉子户，反正又不是不能用。
而且从数据上看也是这么一回事，自从 2017 年全球的手机销量达到 15.66 亿台的顶峰之后，数据也是越来越拉，销量稳步下滑。
【 营收|苹果的小弟都溜去造车了，手机行业是真的拉】作为手机供应链领域龙头公司，立讯的财报表现，也能可见一斑。2021 年第三季度的财报显示，立讯精密的净利润同比下降了 20 % 左右。。。
财报里的原话这么讲到：外部环境持续复杂多变，除了海内、外疫情的持续反复，上游材料短缺、价格上涨、运输能力下降及运输成本上升等因素也对公司获利能力及部分产品的出货造成一定影响。
总而言之一个字：难。

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反过来再看看全球电动汽车的销量走势，相信明眼人都能看得出哪边是蓝海、哪边是夕阳。

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所以啊，一个帮苹果代工的厂商，怎么就突然来造汽车了？这或许就是历史的进程吧。
另外呢，年纪大点儿的差友可能还有些印象，这其次的转向造车，其实已经不是立讯第一次换赛道追风口了。
因为在立讯成立之初，其实最主要的业务是给台式机制造连接线的，并且成功给华硕联想等企业供货。
在 2010 年，立讯就赌了一波笔记本和其他消费电子领域，那时候连索尼和 XBOX 都成了立讯的客户，立讯的营收也直接涨到了 10 亿，三年内翻了三倍。

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在一年之后，立讯又追了一波风口，赌了一波智能手机和平板电脑领域，并且成功进了苹果供应链。
而当年立讯的营收直接就暴涨了 153% 。
后面的故事大伙们也都很熟悉啦，背靠着苹果这一棵大树，立讯也一路开挂，如今的年营收已经近千亿，成为了行业的龙头。

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但很大程度上，过分依赖苹果这样的巨头，往往又很容易患上苹果依赖症。
如今的苹果方面的订单，占据了立讯营收的 70% 左右。
商场如情场，万一哪一天苹果甩了你，对于苹果来说只是换一个备胎，但对立讯这类公司而言，摧毁可是整个世界。
曾为苹果提供镜头的欧菲光，在被甩之后净利润直接就降了 93% ，还有不少原果链公司被分手之后，直走向了破产。

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所以很多人都猜测，立讯的走向造车的这一步，算是拓宽自己的业务，好治一治潜在的苹果依赖症。
至少其他几家果链企业已经在动手治病了，像是蓝思科技就在向汽车挡风玻璃和光伏等行业进军，长盈精密则开始布局起了动力电池。

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总而言之，无论是为了追风口、布局未来、还是治苹果依赖症，而作为赌场的老手，这次决定造车的立讯结局如何，差评君就不得而知了。
是大是小，在买定离手之后，咱们再等等便知。

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