毕福康|贾跃亭又撒了两个大谎，谁还敢买FF？通信管理局|西藏|5G|终端

编者按：本文来自微信公众号 “连线出行”（ID：lianxianchuxing），作者：周雄飞，编辑：子夜，创业邦经授权发布。
“新年新气象”这句话，对于贾跃亭和他创办的法拉第未来或许并不适用。
就在众人欢度虎年春节的同时，法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）独立特别调查委员会发布了一份报告，该报告称通过调查发现，FF投资者发布的声明中存在某些与事实不一致的地方，以及公司治理和合规性方面存在某些弱点。
其中，所谓“不一致”的地方主要有两处，一则为“此前FF曾宣布已有1.4万辆FF 91订单”，但据调查发现“这一订单的数量可能具有误导性，因为这些订单中仅有几百单是付款的，其余都是没有付款的。”
其二，该调查报告指出“低估了贾跃亭对FF的参与程度”。早在2019年，贾跃亭就宣布辞去FF的CEO职务，转任FF的CPUO（首席产品&用户体验官）。但据调查发现，贾跃亭在FF内部依然掌握着很强的话语权。
需要注意的是，这一独立特别调查委员会是源于FF在去年10月被美国做空机构J Capital Research做空后，为了回应做空而特别成立的。就此，该独立特别调查委员会发布调查报告后，一度被业内视为FF的“自曝”。
不过，这一独立特别调查委员会出具的调查报告中，也明确提到了“对于此前做空机构提交的做空报告中提到的指控，均未有证据可以证实”。
虽然做空指控没有证据可以支持，但随着此次“自曝”，很大可能会使贾跃亭和FF陷入更深的信任危机中。毕竟，这次“自曝”意味着贾跃亭和FF又向公众和行业撒了两个大谎，再加上此前所承诺的FF 91量产一再跳票、上市后的首份财报也接连推迟。
在这样一系列的“失信”行为发生后，谁还敢信贾跃亭、谁还敢买FF？
1、被夸大的订单量“我们已收到超过14000份FF 91车辆的预订。”
去年7月，FF在其上市招股书中对于FF 91的量产进一步做了描述，表示会在今年7月实现上市量产，并透露了彼时FF 91的预定情况。这一订单量的公布，一时引起了行业内外的广泛关注。
再加上之后贾跃亭亲自乘坐FF 91参加上市仪式和首家FF线下体验店落户美国纽约曼哈顿街头，这些信息都被业内认为是FF 91量产的前兆。
但未曾想到的是，就在半年后，FF却通过独立特别调查委员会“自曝”订单量存在虚假嫌疑。
在FF独立特别调查委员会向美国证券监督委员会提交的报告中，他们表示“此前FF在上市招股书中所宣称的“已收到超过14000份FF 91车辆的预订”可能具有误导性，因为这些预订中只有数百个已付款，而其他（总计14000个）未付款。”
一位新能源车企销售告诉连线出行，能被视为真正的预订订单必须是已经完成支付定金的订单，没有付款无法算作一笔订单。
其实，在这份调查报告发布前，已有一些做空机构对FF的订单量产生质疑。
去年1月底，贾跃亭宣布FF会通过SPAC方式实现上市的同时，在发布招股书之前也率先透露了FF 91的订单情况，表示FF首款旗舰车型FF 91已获得超过 1.4 万辆订单。
但很快，这就遭到了做空机构Hindenburg的质疑，该机构表示通过调查可以认为FF所声明的订单量是伪造的。对于这一质疑，FF并未做出任何回应，不过在这之后FF在公开场合再也没有提到与订单量相关的信息。
这之后，FF的上市计划继续进行，并在去年7月初完成了上市。但就在FF上市三个月后，又一做空机构盯上了FF。
去年10月初，做空机构J Capital Research发布了一份关于FF的做空报告，并在这份长达28页的报告首页提出了一个观点——“我们不认为FF公司能卖出哪怕一辆车。”
在这份报告中，该机构首先将矛头对准了FF在去年1月公布的大笔订单量。他们认为FF宣称的这些订单量是虚假的，因为通过调查发现FF所宣称的这些订单中有78%的订单都来自于同一家公司，而这家公司很有可能是FF旗下的子公司。
这就意味着，FF公布的订单中很大部分都来自于“左手倒右手”的把戏，而不是来自于真实的消费者。
其次，该机构还在做空报告中表示，FF已经废弃了五个工厂，其中包括承诺要在美国加州的North Las Vegas 和 Vallejo建立的厂房，以及在中国德庆、珠海及广州的工厂。
FF曾在上市招股书中写到，旗下的汉福德工厂正在紧锣密鼓地开工，并预计在7个月内完成FF 91的量产。但通过该机构的走访，招股书中的这家工厂一片寂静，丝毫没有开工的迹象。
除了工厂因素之外，J Capital Research还从技术方面论证了FF无法交付这样大量的订单。