阿联酋|极兔进军中东，但给阿联酋王子们送快递不容易

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文丨道总有理
来自东南亚的“兔子”，开始蹦跶到了中东。
自收购百世快递，基本完成国内快递网的搭建后，极兔前段时间再次官宣了新的布局，启动位于阿联酋和沙特阿拉伯（简称“沙特”）两国的快递网络运营。消息称，去年4月份极兔就启动了中东拓展计划，历经8个月的考察、选址和试运营之后，才正式公开运营位于阿联酋和沙特的快递服务网络。
而在正式官宣之前，极兔已经在阿联酋和沙特分别建立了全国性的自有配送网络和本地化的仓储系统，覆盖当地全部省区。
中东在非洲和欧亚大陆之间占据着重要的战略地位，去年沙特王储曾启动“运输和物流战略”，将沙特王国定位为连接三大洲的物流枢纽，改善所有运输服务。此时，极兔的进入，野心勃勃。
快递巨头海外“开战”，中东人网购时代来临作为一个从海外市场成长起来的快递企业，极兔布局中东再自然不过，时至今日，它的快递网络已经覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨、新加坡、阿联酋和沙特10个国家。
而国内的快递巨头们也在纷纷行动。9月，顺丰全资子公司完成对嘉里物流9.31亿股股份的收购，嘉里物流是一家国际物流公司，创始人郭鹤年为马来西亚首富，顺丰此举，明显意在发展国际化。中通、圆通等同样瞄准了东南亚，在跨境航线方面，加快了自身的布局速度。
2017年，政策鼓励重点快递企业构筑立足周边、覆盖“一带一路”、面向全球的跨境寄递网络，由此刺激国内快递公司掀起过一阵出海的热潮。然而当前的快递出海，与此前大有不同。一则，尽管国内快递行业惨烈的价格战在监管的干预下逐渐熄火，可这种平和是不是长期的，谁也无法保证。也恰恰是这场价格战，增强了快递公司扩展海外市场的意愿。
二则，一个明显的信号是，阿里对海外市场开始动真格了。在阿里的组织架构调整中，蒋凡分管阿里两大海外业务，张勇也把海外事务在集团内提高到了一个极高的位置，特地强调，海外业务或将成为阿里未来几年的主要增长动力之一。
阿里的行动，会直接驱动与之关系密切的通达系加快海外布局的步伐，而中东市场的变化也在吸引着电商及快递公司的目光。
长期以来，中东市场的电商业务其实一直增长缓慢，线上零售额仅占到市场零售总额的2%，即使是海湾阿拉伯国家合作委员会成员国的占比也不过3%。但是，疫情的发生正在改变这种现状。
RedSeer的数据显示，在短短一年时间里，中东和北非地区的电子商务增长了52%，到2020年达到了220亿美元的年度商品交易总值(GMV)；到2021年，该行业预计还将增长35%，达到每年300亿美元的GMV。其中，阿联酋、沙特阿拉伯和埃及的网上购物渗透率最高，甚至直接挽救了2019年濒临倒闭的Fetchr。
疫情间接培养了中东人网上购物的习惯，而且他们对网购的认可度也越来越高。在Checkout发布的一份报告中，中东地区47%的消费者表示，他们预计2021年将更频繁地网购，只有15%的人预计他们的网上购物频率会下降。
当东南亚电商的战局逐渐白热化，中东或许会是下一个待开发的“金矿”。
谁来撬动中东的现金社会？从移动化程度和居民消费水平来看，中东海湾地区绝对算是全球为数不多适宜电商模式发展壮大的地方。该地区人口总数超过5400万，人均GDP超过7万美金，互联网渗透率领先全球。其中，阿联酋互联网渗透率高达 99.2%，沙特阿拉伯达 95.7%，更何况这个地方的年轻人占全国人口的一半以上，他们熟悉互联网社交、电商、游戏等等。
电商巨头们也早已瞄准了这片市场，Amazon、阿里速卖通以及JollyChic、SHEIN等跨境电商纷纷进入中东。
以SHEIN为例，中东媒体Al Bawaba盘点的五大中东热门应用中，SHEIN 荣登榜首。数据显示，SHEIN在Apple App Store和Android的Google Play上的下载量是亚马逊的两倍多，总计达到 1752 万次。Amazon自收购Souq后，在中东受欢迎的程度也一直在飙升，而本土电商Noon在阿联酋和沙特的渗透率最高。
目前看来，在中东的电商市场上逐渐形成了国际巨头、跨境电商和本土电商相互对立的局面。
不过，电商巨头们的活跃似乎并没有带动中东这块市场线上零售的增速，与之配套的物流体系建设更是缓慢。

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究其原因，可能要追溯到一个颇为无奈的现实，中东人太过爱现金。王室成员拉现金购买豪车，土豪驱车带现金给喜欢的主播打赏，中产阶层的人出门不揣银行卡，甚至普通人发薪水也是拿着麻袋去装现金，这些事情在中东早已见怪不怪。