李一男|曾是“华为太子”，却被外资蒙蔽，李一男承认：一步错，步步错( 二 ) 华为|汽车|新能源

不过，李一男却对此反驳道，在他看来，进入市场的时间并不能成为企业的核心竞争力。李一男认为：“企业究竟能不能在一个领域内做大做强，和入局的时间可能有关，但并非永远有关。 ”

比如日本的本田汽车，并不是日本最早的汽车公司，甚至连第一批都算不上。比起丰田和尼桑，本田造车起步足足晚了30年。然而，这并没有妨碍到它最终成为日本车企中的巨头。再比如李一男的“老东家”华为1987年创立时，当时来自美日法德等国的通信设备跨国巨头早已深耕中国市场，并确立了“7国8制”的市场地位。但经过30多年的努力，如今华为已经取代诺基亚、爱立信，成为全球最大的通信设备制造商。因此，入行前后与成功与否，并无绝对的关系。
三、牛创的核心竞争力是什么？2021年12月中旬，李一男的牛创新能源发布了它的首款产品——自游家NV ，一部五座的中大型SUV汽车。在动力能源方面有纯电和增程两个版本供消费者选择，并将于2022年9月份正式交付。

在谈及牛创的新车时，李一男并没有说对标谁，也没说要吊打谁，仍旧抱着一种谦逊的态度说：“我们只是为消费者提供了一种新的选择。 ”
在被问及为何牛创能如此“佛系”时，李一男说出了他的“造车哲学” 。如何打造牛创新能源的核心竞争力和护城河？那就是：以马拉松的精神，深耕产品细节。以保时捷911为例，这款豪车历经40多年，但从内饰到外观几乎没有任何变化。在李一男看来，越高端的产品，生命周期就越长，变化就越小。只有好的东西才能够持久。那么，要如何才能打造一个持久的产品呢？那便是精心打磨产品中不变的部分。
其实，这是一条放之四海而皆准的道理，李一男只是选择了新能源汽车这条赛道罢了。
四、结语如今的李一男，人生已经过半，虽然更有城府、更加隐忍，但与2000年离开华为时一样，他的内心依旧是一个锋芒毕露、绝不服输的“天才少年” 。

【李一男|曾是“华为太子”，却被外资蒙蔽，李一男承认：一步错，步步错】2021年，李一男的老东家华为与多家车企合作，开启了新能源汽车产业的布局。时隔20年，任正非与李一男似乎又站到了擂台的两侧。不过，这一次，李一男还会输么？