华为鸿蒙系统|“华为造的车”还挺好开！试驾问界M5：4.8秒破百，鸿蒙车机好用( 二 ) 驾驶|问界m5

首先就从主页面的设计来看，一般车辆都会采用地图为主，其他为辅的一个布局；而鸿蒙车机采用了壁纸+自由设计dokc栏的设计，颇有电子设备的味道。

当然这样做的有好也有坏：好处是让中控看起来更高级，更像平板，可玩程度更高学习成本更低；坏处是查看地图多步骤，有些本末倒置，不过也算是重新定义了车机系统。

系统内置的华为视频和华为音乐配合车型做了很多调整，像什么7.1声道音乐，高清电影都是信手拈来（需要会员），搭配上19个发声单元的HUAWEI Sound系统，分分钟让你身临其境。
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整体交互体验和观感上来看，这块屏幕无论是从屏幕素质还是响应速度，都让人十分舒服。但是吧， 2K屏不支持2K视频，这是否有点...

语音交互部分，车载助手小艺的60秒连续对话，可见即可说，多指令识别等功能，无论反应速度还是接收指令的准确度都非常高，完全不输“蔚小理” 。
另外鸿蒙系统的万物互联，在这款车上也能够很好的体现。和华为手机、华为电脑、华为手表等一样，问界M5也是华为生态圈突破性的一环：最简单的就是手机可以当车钥匙，通过触碰车辆完成开锁；

【华为鸿蒙系统|“华为造的车”还挺好开！试驾问界M5：4.8秒破百，鸿蒙车机好用】手机上选择的位置可以分享给车机，直接在车机上进行导航；

到达目的地下车以后，车机上的导航会自动流转到手机上，继续完成步行导航。
这套流转功能基于华为花瓣地图应用Petal Maps ，由问界M5率先搭载。这套地图搭载了华为多项自主研发的地图能力，还拥有超级GNSS和智能惯性导航定位等技术。

另外车辆内置的摄像头也可以让你通过车辆和手机完成视频通话，一定程度降低了直接操作手机的风险，不过前提是需要安装畅联app 。

此外问界 M5 搭载了 L2+级别智能驾驶辅助系统，全车搭载了 23 颗传感器，其中包括1 个 CMS 摄像头，一个 DMS 摄像头，一个 DVR 摄像头， 1 个视觉感知摄像头， 4 个 APA 摄像头， 12 个长距离超声波雷达， 3 个毫米波雷达。

因为试驾车场景局限，所以我们并没有在现场体验到辅助驾驶系统，以及车机和华为智能家居的联动，但是相信之后的量产版本，鸿蒙车机会给消费者带来更多的惊喜。
体验过后，让我们回头再看看这辆问界M5 ，一起来讨论一下。

车辆本身就不错的机械素质加上鸿蒙系统，整体表现可圈可点。那么这样一台二十五万往上的中高端车型，目标人群到底是哪些人呢？

如果你是鸿蒙系统的用户，那么这台车会让你的使用体验加分；如果你是华为生态的用户，那么这台车将会体验将会翻倍，这是毋庸置疑的，但是我如果是一名苹果手机用户呢？

在鸿蒙系统生态下，汽车真正变成了一个移动智能终端。现在可以预见的是，在未来，一辆智能汽车将成为像智能手机一样成为多数人离不开的“战友”
但话又说回来，车越来越像移动的智能终端，但是搞车君相信车还是不像手机一样说换就能换的（有钱人除外）。

据华为内部人士透露，问界M5的竞品对照方式主要参考价格（25-32万），那么售价33万多且同为增程式动力的理想ONE ， 2021畅销一整年的特斯拉model Y ，其实都是它最大的对手。至于这台问界M5在市场上究竟会有什么表现，还是非常让人期待的。

图源网络 ▲
你支持华为深度参与造车吗？你觉得问界M5怎么样？欢迎在评论区一起讨论起来~