汽车行业|滑板底盘，会成就汽车代工的安卓梦吗？ gmv|快手|电商

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图片来源@视觉中国
文 | 谈擎说AI，作者 | 郑开车
去年11月初上市的Rivian，成为继2012年Facebook上市以来的最大规模美国企业IPO，一度被市场认为是特斯拉之外的电动车最佳投资选择，也让滑板底盘再度成为新能源汽车行业热议技术。
但不幸的是，全球汽车行业遭遇芯片与核心组件短缺，供应链危机之下，树大根深的传统汽车巨头拥有更大的话语权和缓冲空间，Rivian这样的新锐独角兽则承受着更大的压力。
屋漏偏逢连夜雨，Rivian已然无法完成交付目标，未来订单也面临缩减，再加上公司COO Rod Copes近日也宣布辞职。各种不利因素的叠加，让上市仅两个月的Rivian市值经历了一次过山车，从千亿美元跌落到现在的575亿美元，较11月16日创下的最高点蒸发了66%！
Rivian经历了大起大落的同时，国内滑板底盘玩家们却依然热度不减。PIX Moving近日举办了DeAuto Hackathon活动（汽车黑客马拉松），让参赛选手在元宇宙里设计汽车；悠跑科技则在1月11日发布了“UP超级底盘”和“UP SPACE超级舱体”两款概念性。
Rivian的市值泡沫被现实戳破，不禁让人们怀疑，滑板底盘到底是不是噱头？在强敌环伺的新能源汽车行业中，悠跑们能否另辟蹊径，成为汽车界的安卓？
造车热潮方兴未艾，滑板底盘玩家赶上好时代滑板底盘的兴起离不开两个条件，线控技术的成熟和新能源汽车行业的广阔蓝海。
线控技术其实早已不是新鲜概念，它起源于2002年通用汽车发布的概念车AUTOnomy。这款车向当时的人们展示了两项黑科技：氢能源技术和线控底盘。但当时两项技术都过于超前。
时至今日，现在氢能源技术在乘用车领域的研发和应用远远落后于锂电池和电驱技术。但令人欣喜的是，随着汽车“新三电”技术日益成熟，车身与底盘之间的机械连接逐步被线控取代，底盘与车身有了解耦的可能性。
另一方面，此时特斯拉虽然是全球市值最高的车企，但新能源汽车的蓝海显然还能容得下更多条大鱼，Rivian因此得到亚马逊、福特等企业和资本的支持。
滑板底盘概念随着Rivian上市再度被炒热，国内的Pix Moving、悠跑科技等玩家也相继获得融资。据天眼查APP检索，2021年初，贵州翰凯斯智能科技有限公司也完成数千万人民币的Pre-A轮融资。另一家滑板底盘玩家悠跑科技也在不到半年内获得3轮融资。

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当今造车已经有特斯拉、蔚小理，以及零跑、哪吒等新势力玩家，再加上传统车企也在奋力转型，造车这条赛道变得异常拥挤，对后来者已经很不友好。悠跑科技们敢于后发制人，究竟能为车企和行业带来哪些惊喜呢？
首先，降低造车门槛。造车的门槛首先是资金，在新势力方兴未艾之际，200亿曾是新造车们公认的资金门槛。小鹏汽车在完成A+轮融资之后，何小鹏曾大呼，“以前看别人造车觉得100亿太夸张了，现在觉得200亿都不够花”。
拜腾汽车和蔚来、小鹏一样，也曾是新造车势力中颇具实力的一员。其创始人戴雷曾担任东风英菲尼迪总经理，另一位创始人毕福康则一手打造了宝马i8。但不幸的是，由于C轮融资困难，拜腾倒在了投产前的最后一步。
滑板底盘提供了一种底盘可共享的开发方式，可以让初创车企开发一款车型的成本大幅降低。就像一家手机厂商可以基于安卓系统开发自己的UI，而不必从零开始做一款系统，这也是如今安卓系统成为应用最广泛手机操作系统的原因。
此外，造车门槛更低后，入局新造车的企业可能会更多，整个行业也将会更有活力。
另一方面，汽车智能化、网联化趋势下，智能座舱、自动驾驶等功能为用户带来越来越多的新鲜体验，而底盘更多决定一款车的平顺度，是用户的基本型需求，在新车发布会上，底盘演示的吸睛程度也远不如炫酷的智能驾驶和AI语音助手。
滑板底盘让主机厂从高成本低回报的底盘研发设计中解脱出来，将更多精力放在上车体、用户交互、自动驾驶以及品牌运营上，使得车企能够聚焦用户爽点，满足用户的魅力型需求。
据相关调查，45-50%左右的巨额汽车研发费用就花在那些消费者感知不到的地方。因为许多造车玩家都想要拥有全面的技术体系，在各个部分打上自己品牌的烙印，反而可能因心有余却力不足，无法顺利交付出令用户满意的产品。