小米科技|小米车品上架，车载也要快充——小米车载充电器Pro实测充电器|无线充电|汽车|数码

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小米在2021年春季发布会上高调宣布小米正式进军汽车制造领域，根据发布会的消息，小米将成立全资子公司首期投资100亿人民币、未来10年预计投资100亿美元进入智能电动汽车行业。心急的粉丝们都等不得了，但路要一步一步走，饭要一口一口吃，从周边产品慢慢切入，是个好方法，就像今天我们给大家介绍的小米车载充电器Pro ，就是车用周边产品，用于加装现有的其它汽车。相信小米汽车发布的时候，一定会标配无线充电功能的。

成功地把车载导航干翻，手机承载的东西实在太多了，电池那小小的身躯，不加点料，下车后还怎么愉快地玩手机呢？就像我的小米10Pro ， 4500mAh容量的电池，如果小一直导航的话，估计还没到地方电量就告急了，这也是目前标配USB电源接口的车型越来越多的原因。不过目前大多数车内的接口支持快充的太少了，充进去的电入不敷出。小米车载充电器Pro支持50W的无线快充，不用在手机上插线，这是我看中它的原因。小米车载充电器Pro附带三种安装支架，无论那种品牌的汽车，都能安装使用。

这是借电器，看个头就比普遍的借电器要大得多，它作用是是通过汽车借电器插口把汽车12V/24V的电源转换成无线充电主机用的Type-C接口。

旁边个头小的是普通的借电器，由于小米车载充电器Pro要支持50W的无线充电功率，考虑到损耗，因此借电器的功率比普通的就大多了。

功率需求大，意味着每个环节都不能马虎，这是小米车载充电器Pro标配的TypeC-C数据线，线材地质地非常，支持5A大电流。数据线的好坏也制约着充电功率能否达到额定值，数据线用料好，则在线损就小，本来无线充电就有损耗，只有强强联手，才能发挥快充的优势。

这是三种不同的安装底座：两个用于出风口安装，一个可以用于前挡风玻璃安装。

这是无线充电主机。无线充电技术听起来比较神秘，其实，技术也挺简单的：就是变压器原理，只不过普通变压器使用的是铁心，无线充电器利用空气直接耦合，基本流程是这样的：直流电——振荡——高频交流电——线圈——磁场——空气耦合——磁场——线圈——高频交流电——整流稳压——直流电——电池。普通变压器用铁心（矽钢片）耦合，漏磁少损耗少，而无线充电利用空气耦合磁场，这就要求要标准化才能兼容和推广，小米车载充电器Pro支持目前具有无线充电的所有手机。

无线充电主机和支架的连接采用的是万向球头连接，便于调整方向。主机输入电压12-20V ，无线充电输出功率达到50W ，比水果有线充电功率（最大20W）大2.5倍！功率大发热量就大，为了能良好散热，主机背面和侧面都有散热孔，内部还有散热风扇进行风冷散热，保护内部元件和手机不会过热。