用户|北飞书，南钉钉，企微声音听不清？( 三 ) model|马斯克|FSD|fsd|自动驾驶|特

同时，飞书也影响了钉钉，开始补齐在基础办公模块的功能。例如，去年10月中阿里在2021未来组织大会上发布了“钉闪会”，通过文档连接视频会议、日程、项目等协作功能，让云钉一体的战略再度升级。一位钉钉员工称，钉钉文档和语雀内部赛马，看谁能率先跑出来。
三、到底在抢什么？企业办公市场竞争进入中场，以飞书出现再搅动战局。本质上这是一场to B的较量，各家都卯足气力，谁也不愿先低头认输。
一位腾讯员工告诉光子星球，企微现在是核心部门，很受关注。拿下办公市场对各玩家的重要性不言而喻。
企业服务市场，企业数据是关键一役，这是互联网巨头在企业办公软件领域抢破头的关键原因。与此类似，最近两年较火的AI、芯片，一众独角兽企业纵使有先进技术，当互联网巨头进入，也要忌惮三分，因为互联网巨头积累了用户吃穿住行的数据，拥有大量应用场景。
三个月前，钉钉对外宣布用户数已突破5亿，腾讯通过企微连接及服务的微信用户数已经达4亿，此前有消息称，飞书DAU达300万。可以说，三款应用几乎覆盖了国内所有主流B端用户。
协同办公软件更像是阿里、腾讯、字节跳动的引流平台。谁赢得了企业，谁就赢得了B端市场的门票。以竞争激烈的云计算市场为例，有了钉钉、企微、飞书的先锋铺路，业务开展也势必更顺遂。
不同于C端，市场份额可以通过砸钱营销获得，再形成巨头垄断，B端先发优势是难以逾越的大山。
虽然企微和钉钉拥有时间上的先发优势，但目前看来两者用户粘性都不高。从上至下的强推，效果并不好。飞书让企微、钉钉感受到危机袭来。
从钉钉、企微迁移到飞书的企业不在少数，其中以造车新势力最为典型。
去年年初，小鹏还是钉钉的客户，并对外宣称在使用钉钉的数年间累计至少节省了1800万元的成本。根据小鹏汽车招股书显示，在2020年上半年，小鹏汽车员工人数为3676人。不到半年时间，小鹏全员迁移到飞书。而在更早的半年前，理想汽车也是钉钉的核心客户之一，也转移到飞书。蔚来也在2021年完成了从企微向飞书的切换。当然这几家也都在一些环节仍会使用企微，比如与客户建立联系等。
新势力青睐飞书，原因在于飞书所提倡的高效、协同、信息流动、OKR等等，确也实在地在工具中有所体现。不同于企微，飞书群众路线取得一定胜利。
无论是从“上”管理者还是从“下”员工入手，最后各家争夺的是企业这一整体。办公软件从钉钉、企微、飞书的变迁，让行业看到，要拿下to B行业的门票，要让用户真正看到价值。
飞书从一开始就反企微、钉钉之道而行之，从下之上推行。目前，企业客户，销售导向的向企微靠拢，中小民营企业选择了钉钉，飞书用户更多停留在互联网企业。
企业办公软件背后是各个企业的管理文化体现。例如一众民营企业选择钉钉，更多是看重钉钉的“强管控”输出，而互联网新贵字节跳动成为年轻人心之所向，其管理理念也被外界所看重。
飞书聚焦于效率垂直向下，钉钉则致力于大而全的生态体系，成为企业信息化的入口。对比输出理念的钉钉和飞书，定位于“企业内外连接器”的企微夹在中间，更多只是一种营销工具。错位竞争，企微偏离“主流”越来越远。
在较低的用户粘性之下，企微渐渐变成各企业员工终端上的僵尸产品。
马力任职于某上市制造企业，最近给企业做办公软件评估，在考察了钉钉、飞书、企微三款产品后，最后选择了企微。问及原因，他说用起来最简单，就跟微信一样。
一部分传统行业销售人员称，企微的基础营销功能很有限，一套完整的营销方法要应用到企微上，开发更多功能，需要经过公司多个环节评估审核检验，往往需要较长时间，效果也需要时间检验。最后企微仅变成了给客户发优惠券、节日问候的简单回复工具。
至于从上至下还是从下至上，管理者硬推和用户主动使用，谁更有用还有待时间验证，但在企业服务市场，仅仅只是考勤打卡和营销，用户不活跃，让企业办公软件成为僵尸工具，用户数据收集也更有限。
竞争最终会回到利用背后服务生态，为企业服务，企微还需要时间将整个生态盘活。
作者：张进；编辑：吴先之；公众号：光子星球（ID：TMTweb）
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