小米科技|雷军造车疯狂挖人，于立国出任小米汽车副总裁兼政委？( 二 ) 汽车|雷军

质疑声也有，但远远少于其它一种造车新势力初期阶段。
这不难理解。一则雷军个人的巨大光环和良好声誉，二则经过十年的发展，小米在智能手机、家电等领域，早已干的风生水起跻身行业前列。
有实力、有底气、有声誉。
关键小米通过智能手机构建起了一套相对庞大且完善的生态链，跟智能汽车有很多相通之处，这些都足以让外界对小米造车持看好心态、至少期待它的加入能够带来一些新的改变和玩法。
站在普罗大众消费者的角度，小米进入汽车产业后，会不会再一次将智能电动车的“价格”打下来，让更广的消费人群能够触及到智能电动车时代的利好。
但看好归看好，造车可比造手机难多了。

雷军坦言是否造车是个艰难的抉择
对于雷军和小米而言，闯入汽车行业毕竟是一个新的领域。
从雷军此前官宣成立小米汽车公司时，对外释放出来的“核心天团”的照片来看， “17罗汉”里面仅有一人有汽车相关背景。
这明显不够，小米汽车急需招揽更多的汽车相关背景的人才、尤其是将帅型人才加盟，助力小米更好地实现造车大业。
所以问题就来了，雷军和小米招揽汽车类人才的标准是什么？

小米宣布造车并秀出“核心天团”
能力大于人品，人品大于能力，还是必须“德才兼备”？
北汽容不下，小米为何可以？结合三月份于立国事件来看，酒后“吐真言”失态、口出狂言恫吓车主用户，此前已经被实锤，于本人也最终迫于外界和舆论压力，作了公开道歉。
回看这件事，性质虽谈不上多么恶劣，但北汽毕竟是国企，影响极其不好，所以舆论一放大，事态就绝不是能够轻易“大事化小小事化了” 。
纵使于立国有真才实学、是个难得的年轻将才，近年来处境本就“危急”的极狐，一时半会儿怕是也很难容得下他。
况且于本人的品行及才能，究竟如何，是否“虚大于实” ，外界尤其普罗大众消费者无从得知。

记得五月份的时候，乐逗汽车从北汽蓝谷相关负责人处获悉，彼时已经被“雪藏”了整整两个月的于立国，依然还在公司上班，只是没有再公开露面。
“预计六月份会有最终结果，到时候可能会发公告” ，彼时相关人员告诉乐逗汽车。
如今来看，于立国事件已经过去了半年有余，北汽方面没有再就此人的“去与留” ，发布过公开言论和公告。
被北汽蓝谷和极狐“雪藏”半年、又在小米低调静默数月后，于立国或将高调重现江湖。
终于快要“熬”出头了，相信用不了多久，于立国或将再次出现在聚光灯下。
乐逗观察：
在乐逗汽车看来，如若小米确实已经将于立国招致麾下，势必会引发外界对小米造车、尤其选人用人标准的相关质疑。

小米向来崇尚“用户至上”
毕竟小米早已不是一家三五十人的小公司小企业，而且一直将“用户”看得极其重要，堪称标榜“用户型企业”的标兵。
事实上，已经有不少网友在相关报道下评论留言，以后购买小米汽车，一定要心理素质过硬、经得起“恫吓” ，不然， “收拾用户跟玩儿一样”……
不过从另一个维度来看，得益于小米和雷军的信誉背书，一旦于立国真的加盟小米并通过小米“复出” ，对于于立国本人的职业生涯，无疑将是一个重大的利好转折点。
获得小米和雷军赏识，或许能一定程度上印证，于立国本人无论是能力、还是品行，其实都远没有“于立国事件”中所折射出来的那般糟糕。
事实究竟如何？
我想用不了多久，于立国和潜在新东家小米，都将给公众一个交代。

此外，透过此我们也不难看出，电动化大变革时代，小米这号新造车势力，甩开膀子干的勇气和魄力。
小米和雷军深知，纵使小米进军汽车行业有太多的优势，但依旧时间紧、任务重。
当下及接下来一段时期对于小米汽车而言，能否网络到足够的技术和管理型人才，将极大程度决定小米汽车的成败。
【小米科技|雷军造车疯狂挖人，于立国出任小米汽车副总裁兼政委？】于立国本事究竟有多大，小米汽车提供了大舞台，大伙儿一起拭目以待。