有枣没枣打三竿，哈啰出行又要跨界做旅游？( 二 ) 坚守|原地|小哥|过年|一线|京东

但这并不意味着哈罗单车就此站稳脚跟，高枕无忧的稳居两轮车市场头把交椅，没了摩拜和OFO，美团旗下的美团单车与滴滴推出的青桔单车成为这个领域的又一轮竞争者，对于哈啰来说，竞争也才刚刚开始。
特别是如今的共享单车之争已经不仅仅是在自行车领域，电单车成为两轮车之战的又一个核心竞争点，包括哈啰在内，美团、滴滴等都在加速布局。公开数据显示，2020年6月哈啰电单车平均日单量为400万，青桔和美团的电单车日单量分别为350万和100万，看上去仍存差距但实则后两者追赶迅速。
有一位两轮车业内人士曾对媒体表示，哈啰在新冠疫情爆发前一度占据七成市场份额，现在已经不到一半。且哈啰、滴滴、美团三家2020年计划的电单车投放量都超过百万辆，共享出行市场将再次被搅动。这也意味着，哈啰的两轮车业务将受到来自美团与滴滴的新一轮挤压。
面对来自核心业务的压力与风险，哈啰能做的就是加快转型，不断拓展新业务。早在2018年9月，哈罗单车宣布品牌升级为哈啰出行后，其业务由“两轮”向“四轮”拓展，先后上线打车服务和顺风车业务，并将顺风车业务拓展至全国多个城市。
到了2020年，尽管疫情影响下市场大环境并不乐观，但社区团购、本地生活、跑腿业务、火车票购买等新业务哈啰都一一布局开始尝试，谋求转型与业务延伸的心情极为迫切。但现实是，哈啰的业务拓新并不顺利。
【有枣没枣打三竿，哈啰出行又要跨界做旅游？】据《晚点 LatePost》消息，哈啰出行将放弃重点尝试的社区团购业务，原因之一或许是刚刚盈利的哈啰没有能力砸重金参与比价补贴，也或许是因为政策给社区团购泼了一盆冷水，让哈啰看不到能短期内得到回报的希望。而放弃社区团购业务之后，未来有可能试水到店团购、金融、游戏等新业务。
目前看来，在哈啰的计划中并没有针对旅游有特别的说明，眼下的战略更像是用“有枣没枣先打三竿”的心态在四处突围、横冲直撞的寻找突破口。
有业内专家向闻旅表示，哈啰未来要考虑的不仅仅是其自身，还有背靠阿里大生态体系下该如何去给自己定位，尽管目前哈啰是保持独立运营，但其尝试的社区团购，跑腿业务，包括打车，都是美团、滴滴等企业也在布局的，旅游业也是阿里与美团存在竞争关系的领域之一，新增了旅游业务对哈啰来说，也是增加了一个新的探索方向，未来真的要向旅游市场延伸的话，阿里在旅游领域的资源布局，也将为哈啰提供极大的助力。
当流量入口开始考虑变现的时候，布局大现金流的旅游业也只是时间早晚的问题。
03 人人眼热的“大现金流”只是看上去很美事实上，垂涎旅游行业大现金流的跨界玩家哈啰出行并不是第一个。美团自不必说，从低星酒店团购切入到这个市场，到目前已经成为在线旅游市场不容忽视的绝对竞争者，其酒旅业务已经占据美团业务的重要位置。
根据美团财报，第三季度其到店、酒店及旅游业务收入同比增加4.8%至人民币65亿元。到店、酒店及旅游业务的经营溢利由2019年第三季度的人民币23亿元增加至2020年第三季度的人民币28亿元，依然是美团三大业务中盈利最多的业务。不久前，更是有消息传美团欲战略投资东呈酒店，持股20%，尽管双方对此都没有正面回复，但美团深度布局旅游资源端的“野心”已显而易见。
今年5月份，滴滴也被曝注册成立北京小桔国际旅行社有限公司，程维为实际控制人。该公司的经营业务范围包括了境内旅游业务；入境旅游业务；旅游信息咨询；火车票销售代理；航空机票销售代理等。新公司成立后，滴滴并没有进一步的动作曝出，但在更早之前，滴滴进军旅游业的苗头就已经被外界捕捉到，此前，滴滴已经与华住、猫途鹰、洲际酒店等展开合作，并获得来自在线预订平台Booking Holdings的5亿美元战略投资。
此外，抖音、小红书、拼多多等互联网巨头企业也在去年疫情期间加速向旅游行业渗透，其中坐拥6亿日活用户的抖音在去年上线了民宿、酒店、景区门票预定等功能，还以100万元人民币注册了一家微字节（北京）旅行社有限公司，谋求向线下业务延伸；拼多多则在上线火车票、飞机票预定功能后，终于上线了属于旅游的独立频道“多多旅行”，在其首页和充值页面均可实现跳转；小红书则成为旅游企业的重要营销引流阵地，以民宿产品为切入口“狂吸”民宿企业入驻，并在去年3月份，与民宿公寓管理系统“订单来了”达成合作，开通直接预订功能形成了交易闭环，并以直播为抓手，开启旅游直播活动。